Lichid de transmisie automată recomandat
Transmisia automată a mașinii dvs. Hyundai este proiectată pentru a utiliza lichidul DIAMOND ATF SP-III sau SK ATF SPIN. Daunele cauzate de utilizarea unui lichid de transmisie automată greșit nu sunt acoperite de garanția vehiculului dumneavoastră nou.
Volumul de lichid pentru transmisia automată este: Motor - 6,1 litri;
Avertisment: lichidul de transmisie automată trebuie verificat la temperatura normală a lichidului de răcire. Aceasta înseamnă că motorul, radiatorul, sistemul de evacuare etc. va fi foarte fierbinte. Fiți deosebit de atenți când efectuați această operațiune.
Verificarea nivelului lichidului în transmisia automată
Parcați mașina pe o suprafață plană și plană și puneți frâna de parcare. Lichidul de transmisie automată trebuie să fie la temperatura normală de funcționare, iar motorul trebuie să fie la ralanti în timp ce se verifică nivelul lichidului de transmisie automată.
Cu motorul la ralanti, apăsați pedala de frână și mutați alternativ maneta selectorului din poziția "P" în fiecare dintre următoarele poziții - "FT, "N", "D", "2", "L" - și apoi întoarceți-o în poziţia "NX Lăsaţi motorul la ralanti şi efectuaţi următoarele:
1. Deschideți capota, având grijă să nu vă prindeți mâinile, părul lung sau îmbrăcămintea în părțile rotative.
2. Scoateți joja transmisiei automate, frecați-o, introduceți-o până la capăt și scoateți-o din nou. Verificați nivelul uleiului de pe joja. Ar trebui să fie în intervalul "HOT" de pe joja.
1 - Nivelul ATF trebuie să fie în intervalul "HOT"
3. Dacă nivelul lichidului este scăzut, adăugați lichid la marcajul "HOT" (Fierbinte) de pe joja prin orificiul jojei folosind o pâlnie. Nu bea prea multe lichide.
Avertisment: Ventilatorul de răcire al radiatorului pornește în funcție de temperatura lichidului de răcire al motorului și uneori se poate porni chiar și atunci când motorul nu este pornit. Fiți deosebit de atenți când lucrați în apropierea palelor ventilatorului pentru a evita rănirea din cauza palelor care se rotesc. Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire scade, ventilatorul se oprește automat. Acest lucru este normal.
Avertisment: (doar motoarele diesel) Nu modificați sistemul de injecție în timp ce motorul funcționează sau timp de 30 de secunde după oprirea motorului. Pompa de combustibil de înaltă presiune, galeria, injectoarele și conductele de combustibil de înaltă presiune mențin combustibilul sub presiune chiar și după oprirea motorului. Combustibilul care iese dintr-o scurgere poate provoca vătămări grave dacă intră în contact cu pielea. Persoanele care folosesc un stimulator cardiac nu trebuie să se apropie de unitatea de control electronică sau de cablurile din compartimentul motorului când motorul funcționează, deoarece curentul de înaltă tensiune din sistemul Common Rail produce un câmp electromagnetic de putere semnificativă.