Așezați mașina pe o suprafață plană, orizontală.
Apăsați pedala de frână și deplasați secvențial maneta selectorului transmisiei automate prin toate pozițiile (ținând-o în fiecare dintre ele timp de câteva secunde) pentru a umple întregul sistem hidraulic de control al transmisiei automate și convertizorul de cuplu al transmisiei automate cu ulei (ATF), apoi setați maneta selectorului în poziția "N".
Înainte de a scoate joja de ulei, curățați zona din jurul acesteia de murdărie. Scoateți joja și verificați starea uleiului de cutie de viteze (ATF).
Nota. Dacă uleiul (ATF) din transmisia automată are un miros de ars, atunci acesta este un semn de contaminare cu particule mici de uzură pe garniturile de frecare ale elementelor de control al cutiei de viteze. În acest caz, este posibil ca transmisia să fie revizuită.
Nivelul normal al uleiului de transmisie automată (ATF) ar trebui să fie în intervalul "HOT" al jojei de ulei. Dacă nivelul este sub nivelul specificat, adăugați ulei de transmisie automată (ATF) la nivelul normal.
Ulei de transmisie automată (ATF): HYUNDAI ATF SP-II M ORIGINAL.
Nota. Dacă nivelul uleiului (ATF) în transmisia automată este sub normal, pompa de ulei va capta uleiul împreună cu aerul, ceea ce va duce la formarea de bule și spumare a uleiului în sistemul hidraulic. Acest lucru va reduce presiunea de funcționare în sistemul de control hidraulic, ceea ce, la rândul său, va duce la o întârziere la schimbarea vitezelor (cuplarea cu întârziere a treptelor) și la alunecarea ambreiajelor sau a frânelor de fricțiune. Dacă nivelul uleiului (ATF) în transmisia automată este mai mare decât în mod normal, atunci, din cauza rotației angrenajelor mecanismelor planetare, se va produce spuma excesivă a uleiului (ATF), care va avea aceleași consecințe ca și în cazul cazul unui nivel scăzut al uleiului (ATF) în transmisia automată. În ambele cazuri, bulele de aer provoacă supraîncălzire, oxidare a uleiului (ATF) și depuneri de lac, care deteriorează supapele, ambreiajele și actuatoarele. De asemenea, spuma face ca uleiul (ATF) să fie eliberat prin ventilatorul carterului transmisiei automate, care este confundat cu o scurgere.
Introduceți ferm joja de ulei în orificiul standard.
În cazul unei revizii majore a unei transmisii automate sau al exploatării unui vehicul în condiții dificile de drum, schimbarea uleiului transmisiei automate (ATF) și a filtrului de ulei este obligatorie. Procedura de schimbare a uleiului de transmisie automată (ATF) este descrisă mai jos. Trebuie reținut că în transmisiile automate se folosesc numai filtre speciale de ulei.