Umieść samochód na płaskiej, poziomej powierzchni.
Wciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię zmiany biegów ASB sekwencyjnie we wszystkie położenia (przytrzymując ją w każdym z nich przez kilka sekund), aby napełnić olejem (ATF) cały układ hydrauliczny sterowania ASB i przemiennik momentu obrotowego ASB, a następnie ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu "N".
Przed wyjęciem prętowego wskaźnika poziomu oleju oczyść obszar wokół niego z brudu. Wyjmij bagnet i sprawdź stan oleju w skrzyni biegów (ATF).
Notatka. Jeśli olej (ATF) w automatycznej skrzyni biegów ma zapach spalenizny, jest to oznaką zanieczyszczenia drobnymi cząsteczkami zużycia okładzin ciernych elementów sterujących skrzyni biegów. W takim przypadku skrzynia biegów może wymagać przeglądu.
Normalny poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów (ATF) powinien znajdować się w zakresie "GORĄCYM" na prętowym wskaźniku poziomu oleju. Jeśli poziom jest poniżej określonego poziomu, dolej oleju do automatycznej skrzyni biegów (ATF) do normalnego poziomu.
Olej do automatycznej skrzyni biegów (ATF): ORYGINALNY HYUNDAI ATF SP-II M.
Notatka. Jeżeli poziom oleju (ATF) w automatycznej skrzyni biegów będzie poniżej normy, pompa olejowa będzie pobierać olej wraz z powietrzem, co doprowadzi do powstania pęcherzyków i spienienia oleju w układzie hydraulicznym. Spowoduje to zmniejszenie ciśnienia roboczego w hydraulicznym układzie sterowania, co w konsekwencji doprowadzi do opóźnienia przy zmianie biegów (późne włączenie biegu) i poślizgu sprzęgieł ciernych lub hamulców. Jeżeli poziom oleju (ATF) w automatycznej skrzyni biegów będzie wyższy niż normalnie, to w wyniku obracania się kół zębatych mechanizmów planetarnych nastąpi nadmierne pienienie oleju (ATF), co będzie skutkować takimi samymi konsekwencjami jak w przypadku w przypadku niskiego poziomu oleju (ATF) w automatycznej skrzyni biegów. W obu przypadkach pęcherzyki powietrza powodują przegrzanie, utlenianie oleju (ATF) i osadzanie się lakieru, które uszkadzają zawory, sprzęgła i siłowniki. Pienienie powoduje również wyciek oleju (ATF) przez odpowietrznik skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów, co jest mylone z wyciekiem.
Włóż mocno prętowy wskaźnik poziomu oleju do standardowego otworu.
W przypadku kapitalnego remontu automatycznej skrzyni biegów lub eksploatacji pojazdu w trudnych warunkach drogowych, obowiązkowa jest wymiana oleju i filtra oleju w automatycznej skrzyni biegów. Poniżej opisano procedurę wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów (ATF). Należy pamiętać, że w automatycznych skrzyniach biegów stosowane są wyłącznie specjalne filtry oleju.