Po włączeniu rozrusznika prąd z akumulatora zaczyna płynąć przez uzwojenie przekaźnika trakcji rozrusznika, zwora przekaźnika jest cofana, a styki przekaźnika są zamknięte. Jednocześnie zwora przekaźnika przesuwa sprzęgło jednokierunkowe z biegiem przez dźwignię. Piasta sprzęgła jednokierunkowego obraca się na wypustach śrubowych wału rozrusznika wraz z kołem zębatym, co ułatwia sprzęgnięcie go z wieńcem zębatym koła zamachowego. Prąd przepływa przez zamknięte styki przekaźnika trakcyjnego, zasilając uzwojenia stojana i twornika, a twornik rozrusznika zaczyna się obracać wraz z piastą i sprzęgłem jednokierunkowym.
Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa przekładni przekracza prędkość twornika rozrusznika, sprzęgło jednokierunkowe obraca się swobodnie, a moment obrotowy nie jest przenoszony z koła zamachowego na wał rozrusznika. Po zwolnieniu kluczyka otwiera się obwód zasilania uzwojenia przekaźnika trakcyjnego, zwora przekaźnika trakcyjnego jest dociskana przez sprężynę z powrotem do pierwotnego położenia, styki przekaźnika otwierają się i koło napędowe odłącza się od wieńca koła zamachowego.
