Spis treści: Regulacja luzu osiowego koła…⇓ Sprawdzanie uzwojenia wciągającego…⇓ Sprawdzanie uzwojenia trzymającego…⇓ Sprawdzanie powrotu zwory…⇓ Test bezczynności ⇓
Regulacja luzu osiowego koła napędowego
1. Odłącz przewód uzwojenia stojana od zacisku "M" przekaźnika trakcyjnego.
2. Podłącz przewody z zacisków akumulatora 12 V (poprzez przełącznik) do zacisków "S" (+) i "M" (-) przekaźnika trakcyjnego.
3. Ustaw przełącznik w pozycji "ON", a przekładnia napędu rozrusznika będzie przesuwać się do przodu, aż do zatrzymania.
Uwaga: tę kontrolę należy przeprowadzić szybko, nie dłużej niż 10 sekund, aby zapobiec przepaleniu uzwojenia rozrusznika.
4. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz osiowy pomiędzy kołem napędowym a pierścieniem oporowym.
- Luz nominalny: 0,5-2,0 mm
5. Jeżeli luz osiowy nie mieści się w zakresie wartości nominalnych, należy go wyregulować, instalując lub usuwając podkładki regulacyjne pomiędzy przekaźnikiem trakcji a wspornikiem rozrusznika przedniego.
Sprawdzanie uzwojenia wciągającego przekaźnika trakcyjnego
1. Odłącz przewód uzwojenia stojana od zacisku "M" przekaźnika trakcyjnego.
2. Podłącz przewody z zacisków akumulatora 12 V do zacisków "S" (+) i "M" (-) przekaźnika trakcji.
Uwaga: tę kontrolę należy przeprowadzić szybko, nie dłużej niż 10 sekund, aby zapobiec przepaleniu uzwojenia rozrusznika.
3. Jeśli koło napędowe wysunie się, oznacza to, że działa uzwojenie wciągające przekaźnika trakcyjnego. Jeżeli koło zębate nie wysuwa się, wymienić przekaźnik trakcji.
Sprawdzanie uzwojenia trzymającego przekaźnika trakcyjnego
1. Odłącz przewód uzwojenia stojana od zacisku "M" przekaźnika trakcyjnego.
2. Podłączyć przewody z zacisków akumulatora 12V do zacisku "S" (+) i obudowy rozrusznika.
Uwaga: tę kontrolę należy przeprowadzić szybko, nie dłużej niż 10 sekund, aby zapobiec przepaleniu uzwojenia rozrusznika.
3. Jeżeli przekładnia napędowa całkowicie wysunięta ręcznie pozostaje w pozycji wysuniętej, to uzwojenie ustalające jest w dobrym stanie. Jeśli koło zębate się cofnie, oznacza to przerwę w uzwojeniu ustalającym. W takim przypadku należy wymienić przekaźnik trakcji.
Sprawdzanie powrotu zwory przekaźnika trakcyjnego
1. Odłącz przewód uzwojenia stojana od zacisku "M" przekaźnika trakcyjnego.
2. Podłączyć przewody od zacisków akumulatora 12 V do zacisku "M" i obudowy rozrusznika.
Uwaga: tę kontrolę należy przeprowadzić szybko, nie dłużej niż 10 sekund, aby zapobiec przepaleniu uzwojenia rozrusznika.
3. Wyciągnij ręcznie koło zębate i zwolnij. Jeśli koło napędowe natychmiast powróci do pierwotnego położenia, oznacza to, że przekaźnik trakcji działa prawidłowo. Jeśli nie, wymień przekaźnik trakcji.
Test bezczynności
1. Zmontuj nieobciążony obwód testowy, jak pokazano na rysunku.
2. Za pomocą reostatu wyreguluj napięcie akumulatora tak, aby woltomierz wskazywał wartość 11 V. Sprawdź, czy maksymalny pobór prądu odpowiada wartości nominalnej, a także czy twornik rozrusznika obraca się swobodnie, bez szarpnięć i zacięć.
- Prąd znamionowy (maks.): 90 A
- Prędkość znamionowa (minimum): 3000 obr./min
[Informacje zostały skopiowane ze strony internetowej: HyundaiBook]