Spis treści: Sprawdzenie spadku napięcia…⇓ Sprawdzenie prądu wyjściowego…⇓ Sprawdzenie regulowanego napięcia…⇓
Sprawdzenie spadku napięcia wyjściowego generatora
Test ten jest niezbędny do oceny stanu okablowania od zacisku "B" generatora do dodatniego bieguna akumulatora (w tym wkładki bezpiecznikowej).
Przygotowanie do testu
1. Przekręć kluczyk w stacyjce 8 do pozycji "OFF".
Uwaga: Aby dokładnie określić uszkodzenie w punktach połączeń, należy podczas testu upewnić się, że oba zaciski lub ich połączenia nie są naruszone.
2. Podłączyć woltomierz cyfrowy do zacisku "B" generatora i dodatniego bieguna akumulatora. Podłącz dodatni przewód woltomierza do zacisku B generatora, a ujemny przewód woltomierza do dodatniego zacisku akumulatora.
Silniki 2,0 l / 2,4 l. |
Silniki 2,7 l. |
Warunki inspekcji
1. Uruchom silnik.
2. Odczytaj odczyty woltomierza przy silniku pracującym na biegu jałowym i przy włączonym obciążeniu generatora (reflektory, wentylator nagrzewnicy itp.).
Analiza wyników
1. Woltomierz powinien wskazywać spadek napięcia odpowiadający wartości nominalnej.
- Wartość nominalna: maksymalnie 0,2 V
2. Jeżeli spadek napięcia jest większy niż wartość nominalna (więcej niż 0,2 V), przyczyną jest najprawdopodobniej uszkodzenie okablowania. W takim przypadku sprawdź okablowanie między zaciskiem B alternatora a dodatnim zaciskiem akumulatora (w tym wkładkę bezpiecznikową). Sprawdź, czy w złączach i połączeniach nie występują defekty (słaby styk), zmiany koloru izolacji przewodów (w wyniku przegrzania) itp. Popraw problem i sprawdź ponownie.
3. Po zakończeniu testu pozostawić silnik na biegu jałowym. Wyłącz reflektory, wentylator nagrzewnicy i inne urządzenia, a następnie ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF".
Sprawdzenie prądu wyjściowego generatora
Silniki 2,0 l / 2,4 l. |
Silniki 2,7 l. |
Test ten określa, czy prąd wyjściowy generatora mieści się w wartości znamionowej.
Przygotowanie do testu
1. Przed rozpoczęciem testu wykonaj następujące kontrole i naprawę, jeśli to konieczne:
- a) Sprawdź stan akumulatora zamontowanego w pojeździe.
Uwaga: Bateria używana do tego testu powinna być lekko rozładowana. W pełni naładowany akumulator nie nadaje się do dokładnego przeprowadzenia tego testu, ponieważ generowane obciążenie nie będzie wystarczające.
- b) Sprawdź napięcie paska napędowego generatora.
2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
3. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
4. Odłącz standardowy przewód od zacisku "B" generatora.
5. Podłącz amperomierz (DC, zakres 0-100 A) szeregowo pomiędzy zaciskiem "B" generatora a jego standardowym przewodem. Upewnij się, że przewód ujemny amperomierza jest podłączony do standardowego przewodu odłączonego od generatora.
Uwaga: Upewnij się, że każde połączenie jest bezpieczne i szczelne, ponieważ zaciski przenoszą wysoki prąd. Nie używaj zacisków krokodylkowych podczas podłączania do obwodu elektrycznego.
6. Podłączyć woltomierz (ze skalą 0-20 V) pomiędzy zacisk "B" generatora a "masę". Podłącz przewód dodatni woltomierza do zacisku B generatora, a następnie przewód ujemny woltomierza do odpowiedniej masy (do nadwozia).
7. Podłączyć obrotomierz kontrolny zgodnie z instrukcją producenta. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
Procedura weryfikacji
1. Upewnij się, że woltomierz wskazuje napięcie akumulatora. Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, oznacza to przerwę w obwodzie pomiędzy zaciskiem "B" generatora a ujemnym biegunem akumulatora. Sprawdź, czy nie jest przepalony wkładka bezpiecznikowa lub słabe połączenie z masą.
2. Uruchom silnik i włącz reflektory.
3. Włącz światła drogowe i ustaw włącznik wentylatora nagrzewnicy w pozycji "HIGH", następnie gwałtownie zwiększ obroty silnika do 2500 obr/min i odczytaj maksymalny prąd wyjściowy generatora (wskazywany przez amperomierz).
Uwaga: Po uruchomieniu silnika prąd ładowania szybko spada. Test należy przeprowadzić tak szybko, jak to możliwe, aby mieć czas na zmierzenie maksymalnej wartości prądu wyjściowego generatora.
Analiza wyników
1. Wskazanie amperomierza musi przekraczać maksymalną dopuszczalną wartość. Jeśli wskazania amperomierza są poniżej maksymalnej dopuszczalnej wartości, a obwód wyjściowy "B" generatora działa, wyjmij generator z samochodu i sprawdź go na stole warsztatowym.
- Wartość graniczna: minimum 63,0 A
Notatka:
- Znamionowa siła odrzutu generatora jest wybita na tabliczce przymocowanej do obudowy generatora.
- Wielkość prądu wyjściowego zmienia się w zależności od obciążenia generatora i temperatury obudowy generatora. Dlatego też znamionowa siła odrzutu może nie zostać osiągnięta. W takiej sytuacji, aby zwiększyć obciążenie elektryczne (w celu rozładowania akumulatora), należy włączyć na chwilę światła drogowe lub podłączyć oświetlenie zewnętrzne innego samochodu.
- Wartość znamionowa prądu wyjściowego generatora może nie zostać uzyskana również w wyniku przegrzania obudowy generatora lub zbyt wysokiej temperatury otoczenia. W takich przypadkach należy poczekać, aż generator ostygnie i sprawdzić ponownie.
2. Po sprawdzeniu prądu wyjściowego generatora stopniowo zmniejszaj prędkość obrotową wału korbowego silnika do prędkości biegu jałowego, a następnie wyłącz zapłon.
3. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
4. Wymontuj amperomierz, woltomierz i obrotomierz kontrolny.
5. Podłącz standardowy przewód do zacisku "B" generatora.
6. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
Sprawdzenie regulowanego napięcia (sprawdzenie regulatora napięcia)
Test ten określa, czy regulator napięcia generatora prawidłowo kontroluje napięcie wyjściowe generatora.
Przygotowanie do testu
1. Przed przystąpieniem do testu należy przeprowadzić następujące kontrole i w razie potrzeby naprawić:
- a) Sprawdź, czy akumulator zainstalowany w pojeździe jest w pełni naładowany.
Uwaga: Procedura testowania baterii została opisana w rozdziale Bateria.
- b) Sprawdź napięcie paska napędowego generatora.
2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
3. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
4. Podłącz woltomierz cyfrowy pomiędzy zacisk S (L) generatora a masę. Najpierw podłącz przewód dodatni woltomierza do zacisku S (L) generatora, następnie przewód ujemny do odpowiedniego uziemienia (do korpusu lub ujemnego bieguna akumulatora).
5. Odłącz standardowy przewód od zacisku "B" generatora.
6. Podłączyć amperomierz (DC, zakres 0-100 A) szeregowo pomiędzy zaciskiem "B" generatora a odłączonym przewodem standardowym. Podłącz ujemny przewód amperomierza do odłączonego przewodu standardowego.
7. Podłączyć obrotomierz kontrolny zgodnie z instrukcją producenta. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
Silniki 2,0 l / 2,4 l. |
Silniki 2,7 l. |
Procedura weryfikacji
1. Włącz zapłon i upewnij się, że woltomierz wskazuje określoną wartość napięcia. Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, oznacza to, że albo istnieje przerwa w obwodzie pomiędzy zaciskiem "S (L)" generatora a dodatnim biegunem akumulatora, albo przepaliła się wkładka bezpiecznikowa.
- Wartość nominalna: napięcie akumulatora
2. Wyłącz wszystkie światła i dodatkowy sprzęt elektryczny. Uruchom silnik.
3. Ustaw prędkość obrotową silnika na 2500 obr./min. Wykonaj odczyt woltomierza, gdy prąd wyjściowy generatora wynosi 10 A lub mniej.
Analiza wyników
1. Jeżeli wskazania woltomierza odpowiadają wartościom nominalnym regulowanego napięcia podanym w tabeli, oznacza to, że regulator napięcia działa. Jeśli wskazania woltomierza nie odpowiadają zakresowi wartości nominalnych, oznacza to, że uszkodzony jest regulator napięcia lub generator.
Tabela. Wartości nominalne regulowanego napięcia.
2. Po zakończeniu kontroli stopniowo zmniejszaj prędkość obrotową wału korbowego silnika do prędkości biegu jałowego, a następnie wyłącz zapłon.
3. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
4. Odłącz amperomierz, woltomierz i obrotomierz kontrolny.
5. Podłącz standardowy przewód do zacisku "B" generatora.
6. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.