Notatka:
- Podczas jazdy samochodem w wysokich górach (na dużych wysokościach nad poziomem morza) lub podczas jazdy na zimnym silniku moment zapłonu nieznacznie się wydłuża, aby zapewnić optymalną pracę silnika. Ponadto, gdy nastąpi detonacja, czas zapłonu jest stopniowo zmniejszany, aż do ustania detonacji.
- Kiedy automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi, czas zapłonu jest skracany, aby zmniejszyć moment obrotowy silnika, eliminując w ten sposób wstrząsy samochodu podczas zmiany biegów.
Układ zapłonowy jest bezdotykowy, wyposażony jest w:
- (silniki 2,0L/2,4L) 2 cewki zapłonowe odpowiednio dla cylindrów nr 1 i nr 4 oraz dla cylindrów nr 2 i nr 3.
- (silnik 2,7L) 3 cewki zapłonowe odpowiednio dla cylindrów nr 1 i nr 4, nr 2 i nr 5 oraz odpowiednio dla cylindrów nr 3 i nr 6.
Tranzystory mocy są wbudowane w elektroniczną jednostkę sterującą silnika.
Kąt wyprzedzenia zapłonu zmienia się dynamicznie w zależności od trybu pracy silnika (prędkość obrotowa, obciążenie, stan cieplny silnika itp., określany na podstawie sygnałów z różnych czujników) oraz danych o optymalnym wyprzedzeniu zapłonu (zapisanych w pamięci elektronicznego silnika jednostka sterująca).
Uwaga: Procedury demontażu, montażu i sprawdzania świec zapłonowych oraz przewodów świec zapłonowych wysokiego napięcia znajdują się w rozdziale "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów i regulacji".