Примітка:
- При експлуатації автомобіля у високогір'ї (на великій висоті над рівнем моря) або їзді на непрогрітому двигуні відбувається невелике збільшення кута випередження запалювання для забезпечення оптимального режиму роботи двигуна. Крім того, при виникненні детонації кут випередження запалювання поступово зменшується до тих пір, поки детонація не припиниться.
- Коли автоматична КПП перемикає передачі, то кут випередження запалення зменшується зниження крутного моменту двигуна, таким чином усуваючи поштовхи автомобіля при перемиканні передач.
Система запалення безконтактна, у ній встановлені:
- (Двигуни 2,0 л /2,4 л) 2 котушки запалювання для циліндрів №1 та №4 та для циліндрів №2 та №3 відповідно.
- (Двигун 2,7 л) 3 котушки запалювання для циліндрів №1 та №4, №2 та №5 та для циліндрів №3 та №6 відповідно.
Силові транзистори вбудовані в електронний блок керування двигуном.
(Знайти оригінал можна на ресурсі: «www.hyundaibook.ru»)
Величина кута випередження запалення динамічно змінюється відповідно до режиму роботи двигуна (частота обертання колінчастого валу, навантаження, тепловий стан двигуна і т.д., визначається за сигналами різних датчиків) та даними про оптимальні кути випередження запалювання (записані в пам'ять електронного блоку управління двигуном)).
Примітка: процедури зняття, встановлення та перевірки свічок запалювання та свічкових проводів високої напруги наведено у розділі "Технічне обслуговування та загальні процедури перевірок та регулювань".