2. Зніміть запобіжник запалювання.
3. Від'єднайте дроти системи запалювання від котушок запалювання та від'єднайте проводи високої напруги.
Примітка: при від'єднанні проводу високої напруги необхідно триматися тільки за гумовий ковпачок дроту. Якщо свічковий дріт від'єднується витягуванням за сам дріт, то в результаті можливе утворення внутрішніх розривів ланцюга дроту.
4. Відкрутіть болт кріплення блоку котушок запалювання та зніміть котушки.
5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Увага: неправильне прокладання свічкових проводів високої напруги може призвести до наведення ЕРС у сусідніх проводах, що може стати причиною пропусків запалювання, появи ривків та посмикування автомобіля на високих швидкісних режимах.
Перевірка
1. Вимір опору первинної обмотки котушки запалювання.
Виміряйте опір між висновками "1" і "2" котушки запалювання (котушка запалювання для циліндрів №3 і №6), висновками "2" і "4" котушки запалювання (котушка запалювання для циліндрів №1 та №4) і висновками "2" і "3" котушки запалювання (котушка запалювання для циліндрів №2 і №5).
- Номінальне значення: 0,74 Ом ±10%
2. Вимір опору вторинної обмотки котушки запалювання.
Виміряйте опір вторинної обмотки між високовольтними висновками котушки №3 та №6, №1 та №4, №2 та №5.
Увага: при проведенні вимірювань опору вторинної обмотки роз'єм котушки запалювання повинен бути від'єднаний.
- Номінальне значення: 13,3 кім ±15%
