Зміст: Перевірка падіння вихідної напруги…⇓ Перевірка струму віддачі генератора ⇓ Перевірка регульованої напруги…⇓
Перевірка падіння вихідної напруги генератора
Ця перевірка необхідна для оцінки стану проведення від виведення "В" генератора до позитивної клеми акумуляторної батареї (включаючи плавку вставку).
Підготовка до перевірки
1. Переведіть ключ замка запалювання 8 положення "OFF".
Примітка: для точного визначення несправності в місцях з'єднань переконайтеся, що під час перевірки не потривожені обидва висновки або їх з'єднання.
2. Підключіть цифровий вольтметр до виводу "В" генератора та позитивної клеми акумуляторної батареї. Підключіть провід "плюсу" вольтметра до виведення "В" генератора, а провід "мінусу" вольтметра до позитивної клеми акумуляторної батареї.
Двигуни 2,0 л/2,4 л. |
Двигуни 2,7л. |
Умови проведення перевірки
1. Запустіть двигун.
2. Зчитуйте показання вольтметра при двигуні, що працює на холостому ході, і включеному навантаженні на генератор (фари головного світла, вентилятор обігрівача і т.д.).
Аналіз результатів
1. Вольтметр повинен показувати падіння напруги, що відповідає номінальному значенню.
- Номінальне значення: максимум 0,2 В
2. Якщо величина падіння напруги більша за номінальне значення (більше 0,2 В), то причиною швидше за все є несправність у проводці. У цьому випадку перевірте проводку між виведенням "В" генератора та позитивною клемою акумуляторної батареї (включаючи плавку вставку). Перевірте відсутність несправності (поганого контакту) у роз'ємах та з'єднаннях, зміни кольору ізоляції проводів (внаслідок перегріву) тощо. Усуньте несправність та повторно перевірте.
3. Після завершення перевірки дайте двигуну попрацювати на холостому ходу. Вимкніть фари головного світла, електровентилятор обігрівача та інші навантаження, потім поверніть ключ замка запалювання в положення "OFF" (ВИМК.).
Перевірка струму віддачі генератора
Двигуни 2,0 л/2,4 л. |
Двигуни 2,7л. |
Цей тест визначає, чи відповідає струм віддачі генератора номінальному значенню.
Підготовка до перевірки
1. Перед початком тесту виконайте такі перевірки та за необхідності відремонтуйте:
- а) Перевірте стан акумулятора, встановленого на автомобілі.
Примітка: акумуляторна батарея, яка використовується при проведенні цієї перевірки, повинна бути злегка розряджена. Повністю заряджена акумуляторна батарея не підходить для точного проведення цієї перевірки, оскільки створюване навантаження буде недостатнім.
- б) Перевірте натяг ременя приводу генератора.
2. Переведіть ключ замка запалювання у положення "OFF".
3. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
4. Від'єднайте штатний провід від виведення "В" генератора.
5. Підключіть амперметр (постійного струму, з діапазоном 0-100 А) послідовно між виведенням "В" генератора та його штатним дротом. Переконайтеся, що провід "мінуса" амперметра приєднаний до штатного дроту, від'єднаного від генератора.
Примітка: надійно і щільно закріплюють кожне з'єднання, так як на висновки подаватиметься струм великої сили. Не використовуйте затискачів типу "крокодил") при підключенні до електричної ланцюга.
6. Підключіть вольтметр (зі шкалою 0-20 В) між висновком "В" генератора і "масою". Підключіть провід "плюса" вольтметра до висновку "В" генератора, а потім провід "мінуса" вольтметра до підходящої "масі" (до кузову).
7. Підключіть контрольний тахометр згідно з інструкцією виробника. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
Процедура перевірки
1. Переконайтеся, що вольтметр показує напругу акумулятора. Якщо вольтметр показує 0, то стався обрив ланцюга між виведенням "В" генератора і негативною клемою акумуляторної батареї. Перевірте відсутність перегорілої плавки вставки або поганого з'єднання з "масою".
2. Запустіть двигун і увімкніть фари головного світла.
3. Увімкніть дальнє світло фар і встановіть перемикач електровентилятора обігрівача в положення "HIGH", потім різко збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 об/хв і вважайте максимальне значення сили струму віддачі генератора (показане амперметром).
Примітка: після запуску двигуна сила заряджання швидко падає. Перевіряйте якнайшвидше, щоб встигнути виміряти максимальне значення струму віддачі генератора.
Аналіз результатів
1. Покази амперметра повинні бути вищими за граничне допустиме значення. Якщо показання амперметра нижче гранично допустимого значення, і при цьому ланцюг виведення "В" генератора справна, то зніміть генератор з автомобіля та здійсніть його перевірку на стенді.
- Гранично допустиме значення: мінімум 63,0 А
Примітка:
- Номінальна сила віддачі генератора вибита на табличці, що прикріплена до корпусу генератора.
- Величина струму віддачі змінюється в залежності від навантаження на генератор та температури корпусу генератора. Тому номінальної сили віддачі може бути не досягнуто. У таких випадках для збільшення електричного навантаження (для того, щоб розрядити акумулятор) увімкніть на деякий час дальнє світло фар або підключіть систему зовнішнього освітлення іншого автомобіля.
- Номінальне значення сили струму віддачі генератора може бути не отримано в результаті перегріву корпусу генератора або занадто високої температури навколишнього повітря. У таких випадках дайте генератору охолонути і виконайте перевірку повторно.
2. Після завершення перевірки струму віддачі генератора поступово зменште оберти колінчастого валу двигуна до обертів холостого ходу, потім вимкніть запалювання.
3. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
4. Зніміть амперметр, вольтметр та контрольний тахометр.
5. Підключіть штатний провід до виведення "В" генератора.
6. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
Перевірка регульованої напруги (перевірка регулятора напруги)
Ця перевірка визначає, чи регулятор напруги генератора керує вихідною напругою генератора.
Підготовка до перевірки
1. Перед початком тесту виконайте такі перевірки та, при необхідності, відремонтуйте:
- а) Перевірте, чи акумулятор повністю заряджений на автомобілі.
Примітка: Перевірка акумуляторної батареї міститься в розділі "Акумуляторна батарея".
- б) Перевірте натяг ременя приводу генератора.
2. Поверніть ключ запалювання у положення "OFF".
3. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
4. Підключіть цифровий вольтметр між виводом "S (L)" генератора та "масою". Спочатку підключіть провід "плюсу" вольтметра до виведення "S(L)" генератора, потім провід "мінуса" до відповідної "маси" (до кузова або негативної клеми акумуляторної батареї).
5. Від'єднайте штатний провід від виведення "В" генератора.
6. Підключіть амперметр (постійного струму, з діапазоном 0-100 А) послідовно між виведенням "В" генератора та від'єднаним штатним дротом. Під'єднайте провід "мінуса" амперметра до штатного дроту, що від'єднано.
7. Підключіть контрольний тахометр згідно з інструкцією виробника. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
Двигуни 2,0 л/2,4 л. |
Двигуни 2,7л. |
Процедура перевірки
1. Увімкніть запалювання та переконайтеся, що вольтметр показує вказане значення напруги. Якщо вольтметр показує 0, то або стався обрив ланцюга між виведенням "S (L)" генератора і позитивною клемою акумуляторної батареї, або перегоріла плавка вставка.
- Номінальне значення: напруга акумулятора
2. Вимкніть все освітлення та додаткове електроустаткування. Запустіть двигун.
3. Встановіть частоту обертання колінчастого валу двигуна 2500 об/хв. Вважайте показання вольтметра, коли струм віддачі генератора становить 10А або менше.
Аналіз результатів
1. Якщо показання вольтметра відповідають номінальним значенням регульованої напруги, наведеним у таблиці, то регулятор напруги справний. Якщо показання вольтметра не відповідають діапазону номінальних значень, то несправний регулятор напруги, або генератор.
Таблиця. Номінальні значення регульованої напруги.
2. Після завершення перевірки поступово зменште оберти колінчастого валу двигуна до обертів холостого ходу, потім вимкніть запалювання.
3. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
4. Від'єднайте амперметр, вольтметр та контрольний тахометр.
5. Підключіть штатний провід до виведення "В" генератора.
6. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.