Тест пада излазног напона генератора
Ова провера је неопходна за процену статуса ожичења са излаза "ИН" алтернатор на позитивни терминал акумулатора (укључујући топљиву везу).
Припрема за тест
1. Померите кључ за паљење у положај 8 "OFF".
Напомена: Да бисте прецизно одредили грешку на прикључцима, уверите се да оба излаза или њихове везе нису поремећене током теста.
2. Повежите дигитални волтметар на терминал "ИН" алтернатор и позитивни терминал акумулатора. Повежите жицу "плусес" волтметар за излаз "ИН" генератор и жица "минус" волтметар до позитивног терминала батерије.
Мотори 2,0 л / 2,4 л. | Мотори 2,7 литара. |
Услови за верификацију
1. Покрените мотор.
2. Очитајте очитавање волтметра са мотором у празном ходу и напуњеним генератором (фарови, вентилатор грејача итд.).
Анализа резултата
1. Волтметар треба да покаже пад напона који одговара номиналној вредности.
- Називна вредност: максимално 0,2 В
2. Ако је пад напона већи од називне вредности (више од 0,2 В), онда је узрок највероватније квар ожичења. У овом случају, проверите ожичење између терминала "ИН" алтернатор и позитивни терминал акумулатора (укључујући топљиву везу). Проверите да ли постоји проблем (лош контакт) у конекторима и прикључцима промене боје изолације жице (услед прегревања) итд. Исправите проблем и поново проверите.
3. Након завршетка провере, пустите мотор да ради у празном ходу. Искључите предња светла, вентилатор грејача и друга оптерећења, а затим окрените кључ за паљење у положај "OFF" (ВАН).
Провера излазне струје генератора
Мотори 2,0 л / 2,4 л. | Мотори 2,7 литара. |
Овај тест утврђује да ли је излазна струја генератора унутар номиналне вредности.
Припрема за тест
1. Пре почетка теста, извршите следеће провере и по потреби поправите:
- А) Проверите стање батерије уграђене у возило.
Напомена: Батерија коришћена у овом тесту треба да буде мало испражњена. Потпуно напуњена батерија није погодна да би овај тест био тачан, јер генерисано оптерећење неће бити довољно.
- б) Проверите затегнутост погонског ремена алтернатора.
2. Окрените кључ за паљење у положај "OFF".
3. Искључите жицу са негативног утикача акумулатора.
4. Одспојите стандардну жицу са излаза "ИН" генератор.
5. Повежите амперметар (ДЦ, са опсегом од 0-100 А) у серији између излаза "ИН" генератор и његова стандардна жица. Уверите се да је жица "минус" амперметар је повезан са стандардном жицом која је искључена из генератора.
Напомена: Обавезно причврстите сваку везу безбедно и чврсто јер ће терминали носити велику струју. Немојте користити стезаљке (тип "крокодил") када је прикључен на електрично коло.
6. Повежите волтметар (са скалом 0-20 В) између излаза "ИН" генератор и "тежина". Повежите жицу "плусес" волтметар за излаз "ИН" генератор а затим жица "минус" волтметар на одговарајући "маса" (на тело).
7. Повежите контролни тахометар према упутствима произвођача. Повежите жицу са негативним терминалом батерије.
Процедура верификације
1. Уверите се да волтметар показује напон батерије. Ако волтметар показује 0 В, онда постоји прекид кола између излаза "ИН" алтернатор и негативни терминал акумулатора. Проверите да ли је прегорео осигурач или лош спој на "тежина".
2. Покрените мотор и упалите фарове.
3. Укључите дуга светла и поставите прекидач вентилатора грејача у положај "HIGH", затим нагло повећајте брзину мотора на 2500 о/мин и очитајте максималну вредност излазне струје генератора (показује амперметар).
Напомена: Након покретања мотора, струја пуњења брзо опада. Извршите тест што је пре могуће како бисте имали времена да измерите максималну вредност излазне струје генератора.
Анализа резултата
1. Очитавање амперметра мора бити изнад граничне вредности. Ако је очитавање амперметра испод граничне вредности, а излазно коло "ИН" генератор је исправан, а затим извадите генератор из аутомобила и проверите га на постољу.
- Гранична вредност: 63,0 А минимум
Белешка:
- Називна сила трзања генератора је утиснута на плочици причвршћеној на кућиште генератора.
- Вредност излазне струје варира у зависности од оптерећења генератора и температуре кућишта генератора. Због тога се можда неће постићи номинална сила трзања. У таквим случајевима, за повећање електричног оптерећења (како би се батерија испразнила) укључите дуга светла на неко време или повежите систем спољашњег осветљења другог аутомобила.
- Називна вредност излазне струје генератора се такође не може добити као резултат прегревања кућишта генератора или превисоке температуре околине. У таквим случајевима пустите генератор да се охлади и поново тестирајте.
2. Након провере излазне струје генератора, постепено смањите брзину мотора до празног хода, а затим искључите паљење.
3. Искључите жицу са негативног утикача акумулатора.
4. Уклоните амперметар, волтметар и контролни тахометар.
5. Повежите стандардну жицу на терминал "ИН" генератор.
6. Повежите жицу са негативним утикачем акумулаторске батерије.
Провера регулисаног напона (испитивање регулатора напона)
Овај тест утврђује да ли регулатор напона генератора правилно контролише излазни напон генератора.
Припрема за тест
1. Пре почетка теста, извршите следеће провере и по потреби поправите:
- А) Проверите да ли је батерија уграђена у возило потпуно напуњена.
Напомена: Поступак провере батерије је дат у одељку "Акумулаторска батерија".
- б) Проверите затегнутост погонског ремена алтернатора.
2. Окрените кључ за паљење у положај "OFF".
3. Искључите жицу са негативног утикача акумулатора.
4. Повежите дигитални волтметар између терминала "S (L) " генератор и "тежина". Прво повежите жицу "плусес" волтметар за излаз "S (L) " генератор, затим жица "минус" на погодан "маса" (на тело или негативни терминал батерије).
5. Одспојите стандардну жицу са излаза "ИН" генератор.
6. Повежите амперметар (ДЦ, са опсегом од 0-100 А) у серији између излаза "ИН" генератор и искључена редовна жица. Повежите жицу "минус" амперметар на искључену стандардну жицу.
7. Повежите контролни тахометар према упутствима произвођача. Повежите жицу са негативним терминалом батерије.
Мотори 2,0 л / 2,4 л. | Мотори 2,7 литара. |
Процедура верификације
1. Укључите паљење и проверите да ли волтметар показује наведену вредност напона. Ако волтметар показује 0 В, онда је дошло до прекида кола између излаза "S (L) " алтернатор и позитивни терминал акумулатора или је прегорео осигурач.
- Називна вредност: напон батерије
2. Искључите сва светла и додатну електричну опрему. Упалити мотор.
3. Подесите брзину мотора на 2500 о/мин. Прочитајте очитавање волтметра када је излазна струја генератора 10А или мања.
Анализа резултата
1. Ако очитавања волтметра одговарају називним вредностима регулисаног напона датим у табели, онда регулатор напона ради. Ако очитавања волтметра не одговарају опсегу номиналних вредности, онда је или регулатор напона или генератор неисправан.
Сто. Називне вредности регулисаног напона.
2. Након завршетка провере, постепено смањите број обртаја мотора на празан ход, а затим искључите паљење.
3. Искључите жицу са негативног утикача акумулатора.
4. Искључите амперметар, волтметар и референтни тахометар.
5. Повежите стандардну жицу на терминал "ИН" генератор.
6. Повежите жицу са негативним утикачем акумулаторске батерије.