Садржај: Провера пада излазног напона…⇓ Провера излазне струје генератора ⇓ Провера регулисаног напона (провера…⇓
Провера пада излазног напона генератора
Овај тест је неопходан за процену стања ожичења од терминала "Б" генератора до позитивног терминала акумулатора (укључујући уложак осигурача).
Припрема за тест
1. Окрените кључ за паљење у положај 8 "OFF".
Напомена: Да бисте прецизно одредили грешку на тачкама повезивања, уверите се да оба терминала или њихови спојеви нису поремећени приликом извођења теста.
2. Повежите дигитални волтметар са "Б" терминалом генератора и позитивним терминалом батерије. Повежите позитивну жицу волтметра са терминалом Б генератора, а негативну жицу волтметра са позитивним терминалом батерије.
Мотори 2,0 л / 2,4 л. |
Мотори 2,7 л. |
Услови за инспекцију
1. Покрените мотор.
2. Очитајте очитавања волтметра са мотором у празном ходу и укљученим оптерећењем генератора (предња светла, вентилатор грејача, итд.).
Анализа резултата
1. Волтметар треба да покаже пад напона који одговара номиналној вредности.
- Називна вредност: максимално 0,2В
2. Ако је пад напона већи од номиналне вредности (више од 0,2 В), онда је узрок највероватније квар ожичења. У том случају, проверите ожичење између терминала Б алтернатора и позитивног терминала акумулатора (укључујући уложак осигурача). Проверите да ли има кварова (лош контакт) на конекторима и прикључцима, промене боје изолације жице (због прегревања) итд. Исправите проблем и поново проверите.
3. Након завршетка теста, пустите мотор да ради у празном ходу. Искључите фарове, вентилатор грејача и друга оптерећења, а затим окрените кључ за паљење на "OFF" (ИСКЉУЧЕНО).
Провера излазне струје генератора
Мотори 2,0 л / 2,4 л. |
Мотори 2,7 л. |
Овај тест утврђује да ли је излазна струја генератора унутар номиналне вредности.
Припрема за тест
1. Пре почетка теста, извршите следеће провере и поправите ако је потребно:
- а) Проверите стање батерије уграђене у возило.
Напомена: Батерија која се користи за овај тест треба да буде мало испражњена. Потпуно напуњена батерија није прикладна за прецизно извођење овог теста јер генерисано оптерећење неће бити довољно.
- б) Проверите затегнутост погонског ремена генератора.
2. Окрените кључ за паљење у положај "OFF".
3. Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
4. Одспојите стандардну жицу са терминала "Б" генератора.
5. Повежите амперметар (ДЦ, са опсегом од 0-100 А) у серију између терминала "Б" генератора и његове стандардне жице. Уверите се да је негативна жица амперметра повезана са стандардном жицом која је искључена из генератора.
Напомена: Уверите се да је свака веза сигурна и чврста јер ће терминали имати велику струју. Немојте користити алигаторске споне када се повезујете на електрично коло.
6. Повежите волтметар (са скалом од 0-20 В) између прикључка "Б" генератора и "масе". Повежите позитивну жицу волтметра на терминал Б генератора, а затим негативну жицу волтметра на одговарајућу масу (на тело).
7. Повежите контролни тахометар према упутствима произвођача. Повежите жицу са негативним терминалом батерије.
Процедура верификације
1. Уверите се да волтметар показује напон батерије. Ако волтметар показује 0 В, онда постоји прекид струјног круга између терминала "Б" генератора и негативног терминала батерије. Проверите да ли је прегорео осигурач или лош спој уземљења.
2. Покрените мотор и упалите фарове.
3. Укључите дуга светла и поставите прекидач вентилатора грејача на "HIGH", а затим нагло повећајте брзину мотора на 2500 о/мин и очитајте максималну вредност излазне струје генератора (наведену амперметром).
Напомена: Када се мотор покрене, струја пуњења брзо опада. Извршите тест што је брже могуће како бисте имали времена да измерите максималну вредност излазне струје генератора.
Анализа резултата
1. Очитавање амперметра мора бити изнад максимално дозвољене вредности. Ако су очитавања амперметра испод максимално дозвољене вредности, а излазно коло "Б" генератора ради, уклоните генератор из аутомобила и проверите га на клупи.
- Гранична вредност: 63,0 А минимум
Напомена:
- Називна сила трзања генератора је утиснута на плочу причвршћену за кућиште генератора.
- Величина излазне струје варира у зависности од оптерећења генератора и температуре кућишта генератора. Због тога се можда неће постићи номинална сила трзања. У таквим случајевима, да бисте повећали електрично оптерећење (да би се батерија испразнила), укључите дуга светла на неко време или повежите систем спољашњег осветљења другог аутомобила.
- Називна вредност излазне струје генератора се такође не може добити као резултат прегревања кућишта генератора или превисоке температуре околине. У таквим случајевима, пустите генератор да се охлади и поново проверите.
2. Након провере излазне струје генератора, постепено смањите брзину радилице мотора на брзину у празном ходу, а затим искључите паљење.
3. Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
4. Уклоните амперметар, волтметар и контролни тахометар.
5. Повежите стандардну жицу на терминал "Б" генератора.
6. Повежите кабл са негативним терминалом батерије.
Провера регулисаног напона (провера регулатора напона)
Овај тест утврђује да ли регулатор напона генератора правилно контролише излазни напон генератора.
Припрема за тест
1. Пре почетка теста, извршите следеће провере и поправите ако је потребно:
- а) Проверите да ли је батерија уграђена у возило потпуно напуњена.
Напомена: Поступак тестирања батерије описан је у одељку Батерија.
- б) Проверите затегнутост погонског ремена генератора.
2. Окрените кључ за паљење на "OFF".
3. Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
4. Повежите дигитални волтметар између С (Л) терминала генератора и масе. Прво повежите позитивну жицу волтметра на С (Л) терминал генератора, а затим негативну жицу на одговарајућу масу (на тело или негативни терминал батерије).
5. Одвојите стандардну жицу са прикључка "Б" генератора.
6. Повежите амперметар (ДЦ, са опсегом од 0-100 А) у серију између терминала "Б" генератора и искључене стандардне жице. Повежите негативну жицу амперметра са искљученом стандардном жицом.
7. Повежите контролни тахометар према упутствима произвођача. Повежите жицу са негативним терминалом батерије.
Мотори 2,0 л / 2,4 л. |
Мотори 2,7 л. |
Процедура верификације
1. Укључите паљење и уверите се да волтметар показује наведену вредност напона. Ако волтметар показује 0 В, онда или постоји прекид струјног круга између "С (Л)" терминала генератора и позитивног терминала батерије, или је спој осигурача изгорео.
- Номинална вредност: напон батерије
2. Искључите сва светла и додатну електричну опрему. Покрените мотор.
3. Подесите брзину ротације коленчатого вратила мотора једнак 2500 о/мин. Размислите очитавања вольтметра, када је струја највише генератор је 10А или мање.
Анализа резултата
1. Ако очитавања волтметра одговарају називним вредностима регулисаног напона датим у табели, онда је регулатор напона исправан. Ако очитавања волтметра не одговарају опсегу номиналних вредности, онда је или регулатор напона или генератор неисправан.
Табле. Називне вредности регулисаног напона.
2. Након завршетка провере, постепено смањите број обртаја радилице мотора на број обртаја у празном ходу, а затим искључите паљење.
3. Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
4. Искључите амперметар, волтметар и контролни тахометар.
5. Повежите стандардну жицу на терминал "Б" генератора.
6. Повежите кабл са негативним терминалом батерије.