Test de cădere de tensiune de ieșire a generatorului
Această verificare este necesară pentru a evalua starea cablajului de la ieșire "ÎN" alternator la borna pozitivă a bateriei (inclusiv legătura fuzibilă).
Pregătirea pentru test
1. Mutați cheia de contact în poziția 8 "OFF".
Notă: Pentru a identifica o defecțiune la conexiuni, asigurați-vă că ambele ieșiri sau conexiunile lor nu sunt perturbate în timpul testului.
2. Conectați un voltmetru digital la bornă "ÎN" alternator și borna pozitivă a bateriei. Conectați firul "plusuri" voltmetru la ieșire "ÎN" generator și firul "minus" voltmetru la borna pozitivă a bateriei.
Motoare 2,0 l / 2,4 l. | Motoare 2,7 litri. |
Conditii pentru verificare
1. Porniți motorul.
2. Citiți citirea voltmetrului cu motorul la ralanti și generatorul încărcat (faruri, ventilator de încălzire etc.).
Analiza rezultatelor
1. Voltmetrul trebuie să arate căderi de tensiune corespunzătoare valorii nominale.
- Valoare nominală: 0,2 V maxim
2. Dacă căderea de tensiune este mai mare decât valoarea nominală (mai mult de 0,2 V), atunci cauza este cel mai probabil o defecțiune a cablajului. În acest caz, verificați cablarea dintre borne "ÎN" alternator și borna pozitivă a bateriei (inclusiv legătura fuzibilă). Verificați dacă există o problemă (contact prost) în conectori și conexiuni, modificări ale culorii izolației firului (din cauza supraîncălzirii) etc. Corectați problema și verificați din nou.
3. După finalizarea verificării, lăsați motorul la ralanti. Opriți farurile, ventilatorul încălzitorului și alte încărcături, apoi rotiți cheia de contact în poziție "OFF" (OFF).
Verificarea curentului de ieșire al generatorului
Motoare 2,0 l / 2,4 l. | Motoare 2,7 litri. |
Acest test determină dacă curentul de ieșire al generatorului se încadrează în valoarea nominală.
Pregătirea pentru test
1. Înainte de a începe testul, efectuați următoarele verificări și reparați dacă este necesar:
- A) Verificați starea bateriei instalate în vehicul.
Notă: Bateria utilizată în acest test trebuie să fie ușor descărcată. O baterie complet încărcată nu este potrivită pentru ca acest test să fie precis, deoarece sarcina generată nu va fi suficientă.
- b) Verificați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului.
2. Rotiți cheia de contact în poziția "OFF".
3. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
4. Deconectați cablul standard de la ieșire "ÎN" generator.
5. Conectați ampermetrul (DC, cu un interval de 0-100 A) în serie între ieșiri "ÎN" generator și firul său standard. Asigurați-vă că firul "minus" ampermetrul este conectat la un fir standard deconectat de la generator.
Notă: Asigurați-vă că fixați fiecare conexiune în siguranță și strâns, deoarece bornele vor transporta mult curent. Nu folosiți cleme (tip "crocodil") atunci când este conectat la un circuit electric.
6. Conectați un voltmetru (cu scara 0-20 V) între ieşire "ÎN" generator și "greutate". Conectați firul "plusuri" voltmetru la ieșire "ÎN" generator și apoi cablu "minus" voltmetru la un adecvat "masa" (la corp).
7. Conectați un turometru de control conform instrucțiunilor producătorului. Conectați firul la borna negativă a bateriei.
Procedura de verificare
1. Asigurați-vă că voltmetrul indică tensiunea bateriei. Dacă voltmetrul arată 0 V, atunci există un circuit deschis între ieșire "ÎN" alternator și borna negativă a bateriei. Verificați dacă există o siguranță arsă sau o conexiune slabă la "greutate".
2. Porniți motorul și aprindeți farurile.
3. Aprindeți farurile pentru faza lungă și puneți comutatorul ventilatorului încălzitorului în poziție "HIGH", apoi creșteți brusc turația motorului la 2500 rpm și citiți valoarea maximă a curentului de ieșire a generatorului (indicat de un ampermetru).
Notă: După pornirea motorului, curentul de încărcare scade rapid. Efectuați testul cât mai curând posibil pentru a avea timp să măsurați valoarea maximă a curentului de ieșire a generatorului.
Analiza rezultatelor
1. Citirea ampermetrului trebuie să fie peste valoarea limită. Dacă citirea ampermetrului este sub valoarea limită, iar circuitul de ieșire "ÎN" generatorul este funcțional, apoi scoateți generatorul din mașină și verificați-l pe suport.
- Valoarea limită: 63,0 A minim
Notă:
- Forța nominală de recul a generatorului este ștanțată pe o placă fixată pe carcasa generatorului.
- Valoarea curentului de recul variază în funcție de sarcina generatorului și de temperatura carcasei generatorului. Prin urmare, este posibil ca forța de recul nominală să nu fie atinsă. În astfel de cazuri, pentru a crește sarcina electrică (pentru a descărca bateria) aprindeți pentru o vreme farurile pentru faza lungă sau conectați sistemul de iluminat exterior al altei mașini.
- De asemenea, valoarea nominală a curentului de ieșire a generatorului poate să nu fie obținută ca urmare a supraîncălzirii carcasei generatorului sau a temperaturii ambientale prea ridicate. În astfel de cazuri, lăsați generatorul să se răcească și retestați.
2. După verificarea curentului de ieșire a generatorului, reduceți treptat turația motorului la ralanti, apoi opriți contactul.
3. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
4. Scoateți ampermetrul, voltmetrul și turometrul de control.
5. Conectați firul standard la terminal "ÎN" generator.
6. Conectați un fir la mufa negativă a bateriei de stocare.
Verificarea tensiunii reglate (testul regulatorului de tensiune)
Acest test determină dacă regulatorul de tensiune al generatorului controlează corect tensiunea de ieșire a generatorului.
Pregătirea pentru test
1. Înainte de a începe testul, efectuați următoarele verificări și reparați dacă este necesar:
- A) Verificați dacă bateria instalată în vehicul este încărcată complet.
Notă: Procedura de verificare a bateriei este dată în secțiune "Acumulator baterie".
- b) Verificați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului.
2. Rotiți cheia de contact în poziție "OFF".
3. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
4. Conectați un voltmetru digital între borne "S (L) " generator și "greutate". Conectați mai întâi firul "plusuri" voltmetru la ieșire "S (L) " generator, apoi cablu "minus" la un potrivit "masa" (la corp sau la borna negativă a bateriei).
5. Deconectați cablul standard de la ieșire "ÎN" generator.
6. Conectați ampermetrul (DC, cu un interval de 0-100 A) în serie între ieșiri "ÎN" generator și fir obișnuit deconectat. Conectați firul "minus" ampermetrul la firul standard deconectat.
7. Conectați un turometru de control conform instrucțiunilor producătorului. Conectați firul la borna negativă a bateriei.
Motoare 2,0 l / 2,4 l. | Motoare 2,7 litri. |
Procedura de verificare
1. Porniți contactul și verificați dacă voltmetrul arată valoarea specificată a tensiunii. Dacă voltmetrul arată 0 V, atunci a apărut fie un circuit între ieșire "S (L) " alternator și borna pozitivă a bateriei sau siguranța s-a ars.
- Valoare nominală: tensiunea bateriei
2. Opriți toate luminile și echipamentele electrice suplimentare. Porniți motorul.
3. Setați turația motorului la 2500 rpm. Citiți citirea voltmetrului atunci când curentul de ieșire al generatorului este de 10 A sau mai puțin.
Analiza rezultatelor
1. Dacă citirile voltmetrului corespund valorilor nominale ale tensiunii reglate din tabel, atunci regulatorul de tensiune funcționează. Dacă citirile voltmetrului nu corespund intervalului de valori nominale, atunci fie regulatorul de tensiune, fie generatorul este defect.
Masa. Valorile nominale ale tensiunii reglate.
2. După finalizarea verificării, reduceți treptat turația motorului la ralanti, apoi opriți contactul.
3. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
4. Deconectați ampermetrul, voltmetrul și turometrul de control.
5. Conectați firul standard la terminal "ÎN" generator.
6. Conectați un fir la mufa negativă a bateriei de stocare.