Generator — demontaż, montaż, sprawdzenie, demontaż, montaż (Hyundai Sonata EF)

Wyjmowanie

1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.



2. Odłącz złącze wentylatora chłodnicy i złącze wentylatora skraplacza klimatyzatora.

3. Wykręć śruby mocujące wsporniki chłodnicy.

4. Poluzuj śrubę regulacyjną na drążku regulacyjnym alternatora i wyjmij śrubę zabezpieczającą. Następnie podnieś samochód.

5. Odłącz złącze generatora i odłącz przewód od zacisku "B" generatora.



6. Zdejmij pasek napędowy generatora. Odkręć nakrętkę i śrubę mocowania zawiasu generatora.



7. Podnieś chłodnicę i wyjmij zespół generatora.

Instalacja

1. Zainstaluj ponownie generator i włóż śrubę zawiasu. (Nie dokręcaj nakrętki śruby zawiasu.)

2. Przesuń alternator do przodu i określ, ile podkładek (każda o grubości 0,198 mm) należy włożyć pomiędzy przednią kolumnę alternatora a przednią pokrywę silnika (odstęp "A" na ilustracji).

Uwaga: Dobierz ilość podkładek tak, aby nie spadły przy próbie włożenia ich w szczelinę.

3. Włóż elementy dystansowe (szczelina "A" na rysunku), połącz i dokręć nakrętkę śruby zawiasu.

4. Po zakończeniu montażu wyreguluj napięcie paska napędowego generatora.

Demontaż

1. Wykręć cztery śruby zaciskowe.

2. Włóż płaski śrubokręt pomiędzy przedni wspornik alternatora a stojan i używając śrubokręta jako dźwigni, oddziel (w dół) przedni wspornik alternatora.

Notatka:

• Nie wkładać śrubokręta zbyt głęboko, aby nie uszkodzić uzwojenia stojana.
• Wymontowanie tylnego wspornika alternatora może być trudne, ponieważ przeszkadza pierścień ustalający używany do mocowania tylnego łożyska. Aby ułatwić demontaż tylnego wspornika, podgrzej zespół łożyska za pomocą lutownicy o mocy 200 W. Do nagrzewania nie należy używać opalarki, gdyż może to spowodować uszkodzenie diod prostowniczych.

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

3. Zamocuj rotor w imadle z miękkimi szczękami tak, aby strona z kołem pasowym była skierowana do góry.

Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić rotora szczękami imadła.

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

4. Odkręcić nakrętkę koła pasowego, zdjąć podkładkę sprężystą, następnie zdjąć koło pasowe i element dystansowy.

5. Zdemontuj przedni wspornik generatora i dwa pierścienie uszczelniające.

6. Wyjmij rotor z imadła.

7. Odkręcić śruby mocujące uchwyt szczotki i zespół prostownika. Następnie odkręć nakrętkę wyjściową generatora "B".

8. Wymontuj zespół stojana z tylnego wspornika generatora.

9. Zdejmij pierścień przeciwpyłowy z uchwytu szczotki.

10. Przed wymontowaniem stojana odlutuj trzy przewody uzwojenia stojana od głównych diod zespołu prostowniczego.

Notatka:

• Podczas lutowania/rozlutowywania styków należy uważać, aby ciepło z lutownicy w jak najmniejszym stopniu oddziaływało na diody. Wykonaj te operacje tak szybko, jak to możliwe.
• Należy uważać, aby nie przykładać nadmiernej siły do styków diody.

11. Przed odłączeniem bloku prostownika od uchwytu szczotki należy odlutować dwa styki przylutowane do bloku prostownika.

Badanie

Wirnik

1. Sprawdź, czy w uzwojeniu wirnika nie ma przerwy.

Sprawdź ciągłość pomiędzy pierścieniami ślizgowymi. Jeśli rezystancja jest zbyt niska (zbliża się do 0), oznacza to, że doszło do zwarcia. Jeśli w uzwojeniu wirnika występuje przerwa w obwodzie lub zwarcie, wymień zespół wirnika.

• Rezystancja około: 3,1 oma

2. Sprawdź, czy uzwojenie wirnika nie jest zwarte do masy. Sprawdź ciągłość pomiędzy pierścieniem ślizgowym a rdzeniem. Jeżeli nastąpiło zwarcie (zwarcie do masy), wymień zespół wirnika.

Stojan

1. Sprawdź, czy w uzwojeniu stojana nie ma przerwy. Sprawdź, czy nie ma zamkniętego obwodu pomiędzy zaciskami uzwojenia stojana. Jeśli obwód uzwojenia jest otwarty (rezystancja dąży do nieskończoności), wymień zespół stojana.



2. Sprawdź, czy uzwojenie stojana nie jest zwarte do masy (tj. pomiędzy uzwojeniem stojana a rdzeniem nie ma zamkniętego obwodu). Jeśli obwód jest zamknięty (rezystancja zbliża się do zera), wymień zespół stojana.

Sprawdzenie zacisku dodatniego prostownika

1. Za pomocą omomierza sprawdzić, czy obwód pomiędzy wyjściem dodatnich diod prostownika a wyjściem uzwojenia stojana jest zamknięty (niska rezystancja).

2. Odwrócić polaryzację podłączenia sond omomierza i zmierzyć rezystancję (jeżeli rezystancja jest mała, czyli obwód jest zwarty w obie strony, to dioda jest "przerwana"). Wymień zespół zespołu prostownika.

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

Sprawdzanie zacisku ujemnego prostownika

1. Za pomocą omomierza sprawdzić, czy obwód pomiędzy zaciskiem "ujemnych" diod zespołu prostowniczego a zaciskiem uzwojenia stojana jest zamknięty (niska rezystancja).

2. Odwrócić polaryzację podłączenia sond omomierza i zmierzyć rezystancję (jeżeli rezystancja jest mała, czyli obwód jest zwarty w obie strony, to dioda jest "przerwana"). Wymień zespół zespołu prostownika.

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

Sprawdzenie trzech diod bloku prostownika

1. Sprawdź trzy diody, podłączając omomierz do obu zacisków każdej diody. Dla każdej diody obwód musi być zamknięty tylko w jednym kierunku.

2. Jeżeli w obu kierunkach nie ma obwodu zamkniętego (lub w obu kierunkach jest obwód zamknięty), dioda jest uszkodzona i należy wymienić zespół prostowniczy (wraz z chłodnicą).

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

Wymiana szczotek

1. Zmierz długość przedłużenia szczotki pokazaną na rysunku i wymień szczotki, jeśli zmierzona wartość jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość.

• Wartość graniczna: 2 mm lub mniej

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

2. W przypadku konieczności demontażu szczotki należy odlutować drut szczotki z uchwytu szczotki.

3. Instalując nową szczotkę, włóż ją do uchwytu szczotki i przylutuj drut szczotki.

Montaż

Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.

Podczas wykonywania czynności montażowych należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

Przed zamontowaniem wirnika w tylnym wsporniku włóż cienki drut do małego otworu w tylnym wsporniku, aby zabezpieczyć uniesione szczotki. Drut należy usunąć po zamontowaniu wirnika.