Генератор — демонтаж, монтаж, проверка, демонтаж, монтаж (Hyundai Sonata EF)

Премахване

1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.



2. Разкачете конектора на вентилатора на радиатора и конектора на вентилатора на кондензатора на климатика.

3. Отстранете болтовете, закрепващи опорите на радиатора.

4. Разхлабете регулиращия болт на регулиращата щанга на алтернатора и отстранете заключващия болт. След това повдигнете колата.

5. Разкачете съединителя на генератора и разкачете проводника от клема "B" на генератора.



6. Свалете задвижващия ремък на генератора. Развийте гайката и болта на монтажа на пантата на генератора.



7. Повдигнете радиатора и свалете генераторния модул.

Монтиране

1. Поставете отново генератора и поставете шарнирния болт. (Не затягайте гайката на шарнирния болт.)

2. Натиснете алтернатора напред и определете колко дистанционни елементи (всеки с дебелина 0,198 mm) трябва да бъдат вмъкнати между предната опора на алтернатора и предния капак на двигателя (между "A" на илюстрацията).

Забележка: Изберете броя на разделителите, така че да не паднат, когато се опитвате да ги поставите в пролуката.

3. Поставете дистанционните елементи (хлеб "A" на фигурата), свържете и затегнете гайката на шарнирния болт.

4. След като инсталацията приключи, регулирайте напрежението на задвижващия ремък на генератора.

Разглобяване

1. Отстранете четирите прищипващи болта.

2. Поставете плоска отвертка между предната скоба на алтернатора и статора и като използвате отвертката като лост, отделете (надолу) предната скоба на алтернатора.

Забележка:

• Не вкарвайте отвертката твърде дълбоко, за да не повредите намотката на статора.
• Може да ви е трудно да премахнете задната скоба на алтернатора, тъй като задържащият пръстен, използван за фиксиране на задния лагер, ви пречи. За да улесните отстраняването на задната скоба, загрейте лагерния възел с помощта на 200-ватов поялник. Не използвайте топлинен пистолет за отопление, тъй като това може да повреди токоизправителните диоди.

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

3. Закрепете ротора в менгеме с меки челюсти, така че страната с ролката да е нагоре.

Внимание: Внимавайте да не повредите ротора с челюстите на менгемето.

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

4. Развийте гайката на ролката, отстранете пружинната шайба, след това отстранете шайбата и дистанционера.

5. Отстранете предната скоба на генератора и двата О-пръстена.

6. Извадете ротора от менгемето.

7. Развийте винтовете, закрепващи държача на четката и токоизправителя. След това развийте изходната гайка на генератора "B".

8. Отстранете модула на статора от задната скоба на генератора.

9. Отстранете пръстена за прах от държача на четката.

10. Преди да свалите статора, разпоете трите проводника на намотката на статора от главните диоди на токоизправителя.

Забележка:

• Когато запоявате/разпоявате контакти, внимавайте топлината от поялника да засяга диодите възможно най-малко. Извършете тези операции възможно най-бързо.
• Внимавайте да не прилагате прекомерна сила върху контактите на диода.

11. Преди да изключите токоизправителния блок от четкодържача, разпоете двата контакта, запоени към токоизправителния блок.

Преглед

Ротор

1. Проверете за отворена верига в намотката на ротора.

Проверете за непрекъснатост между контактните пръстени. Ако съпротивлението е твърде ниско (клони към 0), това означава, че има късо съединение. Ако има отворена верига в намотката на ротора или късо съединение, сменете роторния модул.

• Съпротивление приблизително: 3,1 ома

2. Проверете дали намотката на ротора няма късо съединение към маса. Проверете за непрекъснатост между контактния пръстен и сърцевината. Ако има късо съединение (късо към маса), сменете роторния възел.

Статор

1. Проверете за отворена верига в намотката на статора. Проверете за затворена верига между клемите на намотката на статора. Ако веригата на намотката е отворена (съпротивлението клони към безкрайност), сменете статорния възел.



2. Проверете дали намотката на статора не е свързана на късо със земята (т.е. няма затворена верига между намотката на статора и сърцевината). Ако веригата е затворена (съпротивлението се доближава до нула), сменете статорния възел.

Проверка на положителния извод на токоизправителя

1. С помощта на омметра уверете се, че веригата между оттеглянето на положителни диоди выпрямительного блок и оттеглянето на намотките на статора замкнута (устойчивост малко).

2. Обърнете полярността на свързване на сондите на омметъра и измерете съпротивлението (ако съпротивлението е ниско, т.е. веригата е затворена и в двете посоки, тогава диодът е "счупен"). Сменете модула на токоизправителя.

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

Проверка на отрицателния извод на токоизправителя

1. С помощта на омметър проверете дали веригата между клемата на "отрицателните" диоди на токоизправителя и клемата на намотката на статора е затворена (ниско съпротивление).

2. Обърнете полярността на свързване на сондите на омметъра и измерете съпротивлението (ако съпротивлението е ниско, т.е. веригата е затворена и в двете посоки, тогава диодът е "счупен"). Сменете модула на токоизправителя.

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

Проверка на три диода на токоизправителния блок

1. Тествайте трите диода, като свържете омметър към двата извода на всеки диод. За всеки диод веригата трябва да бъде затворена само в една посока.

2. Ако няма затворена верига в двете посоки (или има затворена верига в двете посоки), диодът е дефектен и трябва да се смени токоизправителя (заедно с охладителния радиатор).

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

Смяна на четки

1. Измерете дължината на удължението на четката, показано на фигурата, и сменете четките, ако измерената стойност е по-малка от максимално допустимата стойност.

• Гранична стойност: 2 mm или по-малко

Двигатели 2.0 л / 2.4 л.

Двигател 2.7л.

2. Ако е необходимо да отстраните четката, разпоете проводника на четката от държача на четката.

3. Когато инсталирате нова четка, поставете я в държача на четката и запоете проводника на четката.

Сглобяване

Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването.

Когато извършвате монтажни операции, обърнете внимание на следното:

Преди да монтирате ротора в задната скоба, поставете тънък проводник в малкия отвор в задната скоба, за да закрепите повдигнатите четки. Жицата трябва да се отстрани след инсталиране на ротора.