Spis treści: Sprawdzanie i rozwiązywanie…⇓ Sprawdzanie przekaźnika trakcji ⇓ Sprawdzanie rozrusznika na biegu…⇓
Sprawdzanie i rozwiązywanie problemów w obwodzie rozrusznika
Uwaga: Bateria musi być w dobrym stanie i całkowicie naładowana.
Silniki benzynowe:
1. Wyjmij przekaźnik pompy paliwa ze skrzynki bezpieczników.
Silniki Diesla:
Odłącz szybkozłączkę (A) przewodu wylotowego paliwa od filtra paliwa.
Dla wszystkich samochodów:
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "N" lub "P" (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub wciśnij pedał sprzęgła (w przypadku ręcznej skrzyni biegów), a następnie przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji START. Jeżeli rozrusznik zacznie obracać wał korbowy silnika, oznacza to, że układ rozruchowy działa prawidłowo. Jeśli rozruch w ogóle nie nastąpi, musisz przejść do następnego kroku.
Jeżeli koło zębate rozrusznika nie odłącza się od koła koronowego koła zamachowego po zwolnieniu kluczyka w stacyjce, wykonaj następujące kontrole, aby ustalić przyczynę problemu:
- Awaria twornika elektromagnesu i przełącznika.
- Przekładnia napędowa jest zanieczyszczona lub sprzęgło jednokierunkowe jest uszkodzone.
3. Sprawdź stan akumulatora. Sprawdź połączenia elektryczne akumulatora, styk ujemnego przewodu akumulatora z masą nadwozia, przewody łączące silnik z masą nadwozia i rozrusznik pod kątem luzów i korozji. Spróbuj ponownie uruchomić silnik. Jeżeli rozrusznik normalnie kręci silnikiem, problem można rozwiązać dokręcając luźne połączenia. Układ rozruchowy działa teraz prawidłowo. Jeżeli rozruch nadal nie występuje, przejdź do następnego kroku.
4. Odłączyć złącze od zacisku "S" wyłącznika magnetycznego. Połącz zaciski "B" i "S" przełącznika magnetycznego za pomocą zworki. Jeżeli rozrusznik obraca silnik, przejdź do następnego kroku.
Jeśli rozruch nadal nie nastąpi, wymontuj rozrusznik i wymień go lub napraw.
5. Aby wykryć przerwę w obwodzie, wykonaj poniższe testy w podanej kolejności.
Sprawdź przewody i złącza między skrzynką bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy a wyłącznikiem zapłonu oraz między skrzynką bezpieczników/przekaźników a rozrusznikiem.
Sprawdź wyłącznik zapłonu.
Sprawdź złącze przełącznika zakresu skrzyni biegów lub złącze przełącznika blokady zapłonu.
Sprawdź przekaźnik rozrusznika.
Sprawdzanie przekaźnika trakcji
1. Odłącz przewód uzwojenia wzbudzenia od zacisku "M" przekaźnika trakcyjnego.
2. Podłącz akumulator jak pokazano na rysunku. Jeśli przekładnia rozrusznika wysunie się, oznacza to, że działa prawidłowo. Aby uniknąć uszkodzenia rozrusznika, nie należy pozostawiać podłączonego akumulatora na dłużej niż 10 sekund.
3. Odłącz akumulator od zacisku M. Jeśli bieg nie chowa się, oznacza to, że cewka ustalająca działa prawidłowo. Aby uniknąć uszkodzenia rozrusznika, nie należy pozostawiać podłączonego akumulatora na dłużej niż 10 sekund.
4. Odłącz także akumulator od korpusu. Jeśli przekładnia napędowa natychmiast powróci, oznacza to, że działa normalnie. Aby uniknąć uszkodzenia rozrusznika, nie należy pozostawiać podłączonego akumulatora na dłużej niż 10 sekund.
Sprawdzanie rozrusznika na biegu jałowym
1. Zamocuj rozrusznik w imadle z miękką wyściółką i podłącz do rozrusznika w pełni naładowany akumulator 12 V, jak pokazano.
2. Podłącz amperomierz probierczy (z granicą pomiaru do 150 A) i reostat węglowy, jak pokazano na rysunku.
3. Podłącz woltomierz (z granicą pomiaru do 15 V) równolegle do rozrusznika.
4. Ustaw reostat węglowy w pozycji wyłączonej.
5. Podłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora do obudowy rozrusznika.
6. Za pomocą reostatu ustawić napięcie na 11 V za pomocą woltomierza.
7. Włącz rozrusznik i sprawdź, czy maksymalny pobór prądu jest w normie, a także płynność i łatwość obrotu twornika rozrusznika.
Notatka:
Pobór prądu:
- Silniki benzynowe: nie więcej niż 90 A.
- Silniki Diesla: nie więcej niż 125 A.
Prędkość obrotu twornika:
- Silniki benzynowe: co najmniej 2600 obr./min.
- Silniki Diesla: co najmniej 3320 obr./min.
(Tekst pochodzi ze źródła internetowego: hyundaibook)