1. Korpus przedni
2. Pierścień ustalający
3. Nacisk
4. Sprzęgło wyprzedzeniowe
5. Przekładnia wewnętrzna
6. Dźwignia
7. Uszczelka dźwigni
8. Przełącznik magnetyczny
9. Wał przekładni planetarnej
10. Przekładnia planetarna
11. Pieczęć
12. Okładka
13. Kotwica
14. Ciało
15. Uchwyt szczotki
16. Korpus tylny
17. Ściśnij śrubę
Wymiana
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Odłącz przewód rozrusznika (A) od zacisku elektromagnesu "B" (B), a następnie złącze (D) od zacisku "S" (E).
3. Odkręć dwie śruby mocujące rozrusznik, a następnie wyjmij rozrusznik.
Uwaga: Moment dokręcania: 42,2 - 53,9 Nm.
4. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Demontaż i montaż
1. Odłącz zacisk "M" (A) od przełącznika magnetycznego (B).
2. Odkręć trzy śruby (A), a następnie wyjmij przełącznik magnetyczny (B).
3. Wykręcić śruby ściągające (A).
4. Zdemontuj uchwyt szczotki (A), obudowę (B) i zworę (C).
5. Zdjąć uszczelkę (A) i pokrywę (B).
6. Zdjąć płytkę (A) i uszczelkę (B) dźwigni.
7. Wymontuj przekładnie planetarne (A).
8. Odłącz zespół wału przekładni planetarnej (A) i dźwignię (B).
9. Wciśnij pierścień ustalający (A) za pomocą narzędzia (B).
10. Zdejmij pierścień ustalający (A) za pomocą narzędzia specjalnego (B).
11. Zdemontuj ogranicznik (A), sprzęgło jednokierunkowe (B), przekładnię wewnętrzną (C) i wał (D).
12. Montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Uwaga: Za pomocą odpowiedniego ściągacza (A) założyć pierścień ustalający sprzęgła jednokierunkowego (B) przez ogranicznik (C).
Sprawdzenie stanu technicznego
Kotwica
1. Wymontuj rozrusznik.
2. Zdemontuj rozrusznik (patrz wyżej).
3. Sprawdź zworę pod kątem zużycia i uszkodzeń spowodowanych kontaktem z magnesem trwałym. W przypadku stwierdzenia oznak zużycia lub uszkodzenia należy wymienić zworę na nową.
4. Sprawdź powierzchnię przełącznika (A). Jeśli powierzchnia jest brudna lub przypalona, przeszlifuj ją lub obrobisz maszynowo do rozmiaru pokazanego poniżej, lub wypoleruj papierem ściernym (B) nr 500 lub nr 600.
5. Sprawdź średnicę komutatora. Jeżeli średnica jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, należy wymienić zworę na nową.
Notatka:
Średnica przełącznika:
Silniki benzynowe:
- Wartość standardowa: 27,1 mm.
- Maksymalna dopuszczalna wartość: 26,9 mm.
Silniki Diesla:
- Wartość standardowa: 33,0 mm.
- Maksymalna dopuszczalna wartość: 27,1 mm.
6. Zmierzyć bicie komutatora (A). Jeżeli bicie komutatora nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości, należy sprawdzić komutator pod kątem obecności pyłu węglowego i wiórów mosiężnych pomiędzy płytami. Jeżeli bicie komutatora nie odpowiada maksymalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić zworę na nową.
Notatka:
Bicie przełącznika:
- Wartość standardowa: 0,05 mm.
- Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,08 mm.
7. Sprawdź głębokość rowków (A) pomiędzy płytkami komutatora. Jeśli wysokość rowka jest zbyt wysoka (B), przytnij go na wymaganą głębokość piłą do metalu. Wszystkie rowki (C) pomiędzy segmentami przełączników muszą zostać przycięte. Szczeliny nie powinny być zbyt cienkie, wklęsłe ani w kształcie litery V (D).
Notatka:
Głębokość rowka:
Silniki benzynowe:
- Wartość standardowa: 0,8 mm.
- Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,2 mm.
Silniki Diesla:
- Wartość standardowa: 0,5 mm.
- Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,2 mm.
8. Sprawdź ciągłość elektryczną pomiędzy płytkami przełączników. Jeżeli pomiędzy którąkolwiek płytką nastąpi przerwa w łańcuchu, należy wymienić zworę na nową.
9. Za pomocą omomierza sprawdzić, czy nie ma ciągłości elektrycznej pomiędzy komutatorem (A) a rdzeniem cewki twornika (B), a także pomiędzy komutatorem a wałem twornika (C). Jeśli występuje przewodność elektryczna, wymień zworę na nową.
Szczotki rozrusznika
10. Zużyte lub zaolejone szczotki należy wymienić na nowe.
Uchwyt szczotki rozrusznika
11. Upewnij się, że pomiędzy uchwytem szczotki (+) (A) a płytką (-) (B) nie ma ciągłości. Jeżeli jest ciągłość, wymienić uchwyt szczotki na nowy.
12. Ściśnij sprężynę (A) każdej szczotki za pomocą śrubokręta, a następnie umieść szczotkę (B) tak, aby wystawała do połowy z uchwytu. Zwolnić sprężynę tak, aby przytrzymywała szczotkę.
13.Zamontuj zworę w obudowie, następnie zamontuj uchwyt szczotki. Ponownie ściśnij sprężynę każdej szczotki i opuść szczotkę, aby ustawić ją na komutatorze. Zwolnić sprężynę w kierunku krawędzi szczotki.
Uwaga: Aby zainstalować nowe szczotki, umieść papier ścierny nr 500 lub nr 600 pomiędzy komutatorem a każdą szczotką, stroną ziarnistą do góry i delikatnie obróć zworę. Powierzchnia stykowa szczotek zostanie zeszlifowana do konturu komutatora.
Sprzęgło wyprzedzeniowe
14. Przesuń sprzęgło jednokierunkowe wzdłuż wału. Jeżeli sprzęgło nie pracuje płynnie, należy je wymienić na nowe.
15. Spróbuj obrócić sprzęgło jednokierunkowe w obu kierunkach. Jeżeli sprzęgło nie blokuje się w jednym kierunku lub blokuje w obu kierunkach, należy je wymienić na nowe.
16. Jeżeli przekładnia napędowa jest zużyta lub uszkodzona, należy wymienić sprzęgło jednokierunkowe (przekładnia nie jest dostarczana jako osobna część). Jeżeli zęby koła napędowego rozrusznika są uszkodzone, należy sprawdzić stan koła zamachowego i wieńca przekładni hydrokinetycznej.
Czyszczenie
1. Nie zanurzaj części w rozpuszczalniku czyszczącym. Zanurzenie twornika w rozpuszczalniku spowoduje uszkodzenie izolacji przewodów. Części te można czyścić wyłącznie szmatką.
2. Nie zanurzać sprzęgła wyprzedzeniowego w rozpuszczalniku czyszczącym. Zawiera fabryczny smar.
3. Napęd można czyścić szczoteczką zamoczoną w roztworze czyszczącym, po czym dysk należy wytrzeć do sucha szmatką.