1. Corpul din față
2. Inel de reținere
3. Accentul
4. Ambreiaj de deplasare
5. Echipament intern
6. Pârghie
7. Garnitura manetei
8. Comutator magnetic
9. Arborele angrenajului planetar
10. Angrenaj planetar
11. Sigiliu
12. Acoperire
13. Ancoră
14. Corp
15. Suport perie
16. Caroseria spate
17. Șurub de prindere
Înlocuire
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Deconectați firul de pornire (A) de la borna solenoidului "B" (B), apoi conectorul (D) de la borna "S" (E).
3. Scoateți cele două șuruburi de fixare a demarorului, apoi scoateți demarorul.
Notă: Cuplu de strângere: 42,2 - 53,9 Nm.
4. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Demontarea si montarea
1. Deconectați borna "M" (A) de la întrerupătorul magnetic (B).
2. Scoateți cele trei șuruburi (A), apoi scoateți întrerupătorul magnetic (B).
3. Scoateți șuruburile de prindere (A).
4. Scoateți suportul periei (A), carcasa (B) și armătura (C).
5. Scoateți garnitura (A) și capacul (B).
6. Scoateți placa (A) și garnitura (B) ale pârghiei.
7. Scoateți angrenajele planetare (A).
8. Deconectați ansamblul arborelui angrenajului planetar (A) și pârghia (B).
9. Apăsați inelul de reținere (A) folosind unealta (B).
10. Scoateți inelul de reținere (A) folosind unealta specială (B).
11. Scoateți opritorul (A), ambreiajul de rulare (B), angrenajul intern (C) și arborele (D).
12. Asamblarea se realizează în ordinea inversă a demontării.
Notă: Folosind un extractor adecvat (A), instalați inelul de reținere a ambreiajului de rulare liberă (B) prin opritor (C).
Verificarea starii tehnice
Ancoră
1. Scoateți demarorul.
2. Dezasamblați demarorul (vezi mai sus).
3. Verificați armătura pentru uzură și deteriorare datorată contactului cu magnetul permanent. Dacă se găsesc semne de uzură sau deteriorări, înlocuiți armătura cu una nouă.
4. Inspectați suprafața comutatorului (A). Dacă suprafața este murdară sau arsă, șlefuiți-o sau prelucrați-o la dimensiunea prezentată mai jos sau lustruiți-o cu șmirghel (B) nr. 500 sau nr. 600.
5. Verificați diametrul comutatorului. Dacă diametrul este mai mic decât valoarea maximă admisă, înlocuiți armătura cu una nouă.
Nota:
Diametrul comutatorului:
Motoare pe benzina:
- Valoare standard: 27,1 mm.
- Valoarea maximă admisă: 26,9 mm.
Motoare diesel:
- Valoare standard: 33,0 mm.
- Valoarea maximă admisă: 27,1 mm.
6. Măsurați deplasarea comutatorului (A). Dacă deplasarea comutatorului nu depășește valoarea maximă admisă, verificați comutatorul pentru prezența prafului de cărbune și a așchiilor de alamă între plăci. Dacă bataia comutatorului nu corespunde valorii maxime admise, înlocuiți armătura cu una nouă.
Nota:
Comutare runout:
- Valoare standard: 0,05 mm.
- Valoarea maximă admisă: 0,08 mm.
7. Verificaţi adâncimea canelurilor (A) dintre plăcile comutatorului. Dacă înălțimea canelurii este prea mare (B), tăiați-o la adâncimea necesară cu o lamă de ferăstrău. Toate canelurile (C) dintre segmentele comutatorului trebuie tăiate. Fantele nu trebuie să fie prea subțiri, concave sau în formă de V (D).
Nota:
Adâncimea canelurii:
Motoare pe benzina:
- Valoare standard: 0,8 mm.
- Valoarea maximă admisă: 0,2 mm.
Motoare diesel:
- Valoare standard: 0,5 mm.
- Valoarea maximă admisă: 0,2 mm.
8. Verificaţi continuitatea electrică între plăcile comutatoarelor. Dacă există o rupere a lanțului între oricare dintre plăci, înlocuiți armătura cu una nouă.
9. Folosind un ohmmetru, asigurați-vă că nu există continuitate electrică între comutatorul (A) și miezul bobinei armăturii (B), precum și între comutator și arborele armăturii (C). Dacă există conductivitate electrică, înlocuiți armătura cu una nouă.
Perii de pornire
10. Periile uzate sau uleioase trebuie înlocuite cu altele noi.
Suport perie de pornire
11. Asigurați-vă că nu există continuitate între suportul periei (+) (A) și placa (-) (B). Dacă există continuitate, înlocuiți suportul periei cu unul nou.
12. Comprimați arcul (A) al fiecărei perii folosind o șurubelniță, apoi poziționați peria (B) astfel încât să iasă la jumătate din suport. Eliberați arcul astfel încât să țină peria.
13. Instalați armătura în carcasă, apoi instalați suportul periei. Comprimați din nou arcul fiecărei perii și coborâți peria pentru a o poziționa pe comutator. Eliberați arcul spre marginea periei.
Notă: Pentru a instala perii noi, așezați șmirghel #500 sau #600 între comutator și fiecare perie, cu nisipul în sus și rotiți ușor armătura. Suprafața de contact a periilor va fi șlefuită până la conturul comutatorului.
Ambreiaj de rulare
14. Deplasați ambreiajul de rulare de-a lungul arborelui. Dacă ambreiajul nu se mișcă lin, înlocuiți-l cu unul nou.
15. Încercați să rotiți ambreiajul de rulare în ambele direcții. Dacă ambreiajul nu se blochează într-o direcție sau se blochează în ambele direcții, înlocuiți-l cu unul nou.
16. Dacă angrenajul de antrenare este uzat sau deteriorat, înlocuiți ambreiajul de rulare liberă (dințata nu este furnizată ca piesă separată). Dacă dinții angrenajului de antrenare al demarorului sunt deteriorați, verificați starea volantului și a inelului dințat al convertizorului de cuplu.
Curatenie
1. Nu scufundați piesele în solvent de curățare. Cufundarea armăturii în solvent va deteriora izolația cablajului. Aceste piese pot fi șterse numai cu o cârpă.
2. Nu scufundați ambreiajul de rulare liberă în solvent de curățare. Conține lubrifiant din fabrică.
3. Unitatea poate fi curățată cu o perie înmuiată într-o soluție de curățare, după care unitatea trebuie șters cu o cârpă.