1. Предно тяло
2. Задържащ пръстен
3. Акцент
4. Изпреварващ съединител
5. Вътрешна предавка
6. Лост
7. Уплътнение на лоста
8. Магнитен превключвател
9. Планетен вал
10. Планетарна предавка
11. Печат
12. Капак
13. Котва
14. Тяло
15. Четкодържач
16. Задна част на тялото
17. Защипващ болт
Замяна
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Изключете проводника на стартера (A) от клемата на соленоида "B" (B) и след това конектора (D) от клемата "S" (E).
3. Свалете двата монтажни болта на стартера, след което свалете стартера.
Забележка: Момент на затягане: 42,2 - 53,9 Nm.
4. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Премахване и монтиране
1. Изключете клема "M" (A) от магнитния превключвател (B).
2. Отстранете трите винта (A), след което отстранете магнитния превключвател (B).
3. Свалете закрепващите болтове (A).
4. Свалете четкодържача (A), корпуса (B) и арматурата (C).
5. Отстранете уплътнението (A) и капака (B).
6. Отстранете пластината (A) и уплътнението (B) на лоста.
7. Свалете планетарните зъбни колела (A).
8. Разкачете модула на планетарния вал (A) и лоста (B).
9. Натиснете задържащия пръстен (A) с помощта на инструмента (B).
10. Отстранете задържащия пръстен (A) с помощта на специалния инструмент (B).
11. Свалете ограничителя (A), изпреварващия съединител (B), вътрешната предавка (C) и вала (D).
12. Сглобяването се извършва в реда, обратен на разглобяването.
Забележка: С помощта на подходящ теглич (A) монтирайте задържащия пръстен на изпреварващия съединител (B) през ограничителя (C).
Проверка на техническото състояние
Котва
1. Отстранете стартера.
2. Разглобете стартера (вижте по-горе).
3. Проверете арматурата за износване и повреда поради контакт с постоянния магнит. Ако се открият признаци на износване или повреда, сменете арматурата с нова.
4. Проверете повърхността на превключвателя (A). Ако повърхността е замърсена или изгоряла, шлайфайте или я шлифовайте машинно до размера, показан по-долу, или полирайте с шкурка (B) № 500 или № 600.
5. Проверете диаметъра на комутатора. Ако диаметърът е по-малък от максимално допустимата стойност, сменете арматурата с нова.
Забележка:
Диаметър на превключвателя:
Бензинови двигатели:
- Стандартна стойност: 27,1 мм.
- Максимално допустима стойност: 26,9 мм.
Дизелови двигатели:
- Стандартна стойност: 33,0 мм.
- Максимално допустима стойност: 27,1 мм.
6. Измерете биенето на комутатора (A). Ако биенето на комутатора не надвишава максимално допустимата стойност, проверете комутатора за наличие на въглищен прах и месингови стружки между плочите. Ако биенето на комутатора не отговаря на максимално допустимата стойност, сменете арматурата с нова.
Забележка:
Изтичане на превключвател:
- Стандартна стойност: 0,05 mm.
- Максимално допустима стойност: 0,08 мм.
7. Проверете дълбочината на жлебовете (A) между колекторните пластини. Ако височината на канала е твърде висока (B), изрежете го до необходимата дълбочина с ножовка. Всички жлебове (C) между сегментите на превключвателя трябва да бъдат подрязани. Слотовете не трябва да са твърде тънки, вдлъбнати или V-образни (D).
Забележка:
Дълбочина на канала:
Бензинови двигатели:
- Стандартна стойност: 0,8 мм.
- Максимално допустима стойност: 0,2 мм.
Дизелови двигатели:
- Стандартна стойност: 0,5 мм.
- Максимално допустима стойност: 0,2 мм.
8. Проверете електрическата непрекъснатост между пластините на превключвателя. Ако има прекъсване на веригата между някоя от пластините, сменете арматурата с нова.
9. С помощта на омметър се уверете, че няма електрическа непрекъснатост между комутатора (A) и сърцевината на бобината на котвата (B), както и между комутатора и вала на котвата (C). Ако има електрическа проводимост, сменете арматурата с нова.
Стартерни четки
10. Износените или омаслени четки трябва да се сменят с нови.
Държач за четки на стартера
11. Уверете се, че няма непрекъснатост между държача на четката (+) (A) и плочата (-) (B). Ако има непрекъснатост, сменете държача на четката с нов.
12. Стиснете пружината (A) на всяка четка с помощта на отвертка, след което позиционирайте четката (B), така че да излиза наполовина извън държача. Освободете пружината, така че да държи четката.
13. Инсталирайте арматурата в корпуса, след това монтирайте държача на четката. Натиснете отново пружината на всяка четка и спуснете четката, за да я позиционирате срещу комутатора. Освободете пружината към ръба на четката.
Забележка: За да инсталирате нови четки, поставете шкурка #500 или #600 между комутатора и всяка четка, със зърнената страна нагоре и внимателно завъртете арматурата. Контактната повърхност на четките ще бъде шлайфана до контура на комутатора.
Изпреварващ съединител
14. Преместете изпреварващия съединител по вала. Ако съединителят не се движи гладко, сменете го с нов.
15. Опитайте се да завъртите изпреварващия съединител в двете посоки. Ако съединителят не блокира в една посока или блокира в двете посоки, сменете го с нов.
16. Ако задвижващата предавка е износена или повредена, сменете изпреварващия съединител (предавката не се доставя като отделна част). Ако зъбите на задвижващото зъбно колело на стартера са повредени, проверете състоянието на зъбния венец на маховика и преобразувателя на въртящия момент.
Почистване
1. Не потапяйте части в почистващ разтворител. Потапянето на арматурата в разтворител ще повреди изолацията на кабелите. Тези части могат да се избърсват само с кърпа.
2. Не потапяйте изпреварващия съединител в почистващ разтворител. Съдържа фабрична смазка.
3. Устройството може да се почисти с четка, напоена с почистващ разтвор, след което устройството трябва да се избърше на сухо с парцал.