Проверка и отстраняване на неизправности във веригата на стартера
Забележка: Батерията трябва да е в добро състояние и напълно заредена.
Бензинови двигатели:
1. Отстранете релето на горивната помпа от кутията с предпазители.
Дизелови двигатели:
Изключете бързия конектор (А) изходна тръба за гориво от горивния филтър.
За всички превозни средства:
2. Поставете скоростния лост в положение «N» или «Р» (за автоматична скоростна кутия) или натиснете педала на съединителя (за ръчна скоростна кутия), след това завъртете ключа за запалване в позиция START. Ако стартерът започне да върти коляновия вал на двигателя, системата за стартиране работи. Ако изобщо няма завой, трябва да преминете към следващата стъпка.
Ако задвижващата предавка на стартера не се освободи от зъбния венец на маховика, когато ключът за запалване бъде освободен, извършете следните проверки, за да определите причината за проблема:
- Неизправност на арматурата на електромагнита и превключвателя.
- Замърсена задвижваща предавка или повреден свободен ход.
3. Проверете състоянието на батерията. Проверете електрическите връзки на акумулатора, контакта на отрицателния кабел на акумулатора с «тегло» каросерия, кабели за свързване на двигателя с «тегло» тяло и стартер за разхлабване и корозия. Опитайте да запалите двигателя отново. Ако стартерът върти нормално двигателя, проблемът се решава чрез затягане на разхлабените връзки. Сега стартовата система работи. Ако все още не се върти, продължете към следващата стъпка.
4. Изключете конектора от изхода «S» магнитен превключвател. Прескочете кабелите «IN» И «S» магнитен превключвател. Ако стартерът завърти двигателя, преминете към следващата стъпка.
Ако все още не се завърта, отстранете стартера и го сменете или поправете.
5. За да откриете отворена верига, изпълнете следните тестове в посочения ред.
Проверете окабеляването и съединителите между кутията с предпазители и релета, разположени под арматурното табло от страната на водача и ключа за запалване, и между тази кутия и стартера.
Проверете ключа за запалване.
Проверете съединителя на превключвателя на диапазона на предаване или съединителя на превключвателя за блокировка на запалването.
Проверете релето на стартера.
Проверка на тяговото реле
1. Изключете полевия проводник от клемата «М» тягово реле.
2. Свържете батерията, както е показано на фигурата. Ако зъбното колело на стартера се удължи, това означава, че работи. За да избегнете повреда на стартера, не оставяйте акумулатора включен за повече от 10 секунди.
3. Изключете батерията от клема M. Ако зъбното колело не се прибира, това означава, че задържащата намотка е добра. За да избегнете повреда на стартера, не оставяйте акумулатора включен за повече от 10 секунди.
4. Изключете и акумулаторната батерия от тялото. Ако задвижващата предавка се върне веднага, тя работи нормално. За да избегнете повреда на стартера, не оставяйте акумулатора включен за повече от 10 секунди.
Проверка на стартера на празен ход
1. Затегнете стартера в менгеме с мека ръкохватка и свържете напълно заредена 12-волтова батерия към стартера, както е показано.
2. Свържете тестов амперметър (с граница на измерване до 150 A) и въглероден реостат, както е показано на фигурата.
3. Свържете волтметър (с граница на измерване до 15 V) успоредно на стартера.
4. Поставете въглеродния реостат в изключено положение.
5. Свържете проводник от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия към корпуса на стартера.
6. С помощта на реостат настройте напрежението на волтметър на 11 V.
7. Включете стартера и проверете дали максималният консумиран ток е правилен и дали котвата на стартера се върти гладко и лесно.
Забележка:
Текуща консумация:
- Бензинови двигатели: не повече от 90 A.
- Дизелови двигатели: не повече от 125 A.
Скорост на котвата:
- Бензинови двигатели: минимум 2600 об./мин.
- Дизелови двигатели: не по-малко от 3320 об./мин.