Obsah: Kontrola a odstraňovanie porúch…⇓ Kontrola trakčného relé ⇓ Kontrola štartéra pri voľnobežných…⇓
Kontrola a odstraňovanie porúch obvodu štartéra
Poznámka: Batéria musí byť v dobrom stave a plne nabitá.
Benzínové motory:
1. Odstráňte relé palivového čerpadla z poistkovej skrinky.
Dieselové motory:
Odpojte rýchlospojku (A) výtokového potrubia paliva od palivového filtra.
Pre všetky autá:
2. Nastavte radiacu páku do polohy "N" alebo "P" (pri automatickej prevodovke) alebo stlačte pedál spojky (pri manuálnej prevodovke), potom otočte kľúč zapaľovania do polohy ŠTART. Ak štartér začne otáčať kľukovým hriadeľom motora, štartovací systém funguje správne. Ak k roztáčaniu vôbec nedôjde, musíte prejsť na ďalší krok.
Ak sa hnacie ozubené koleso štartéra po uvoľnení kľúča zapaľovania neodpojí od ozubeného venca zotrvačníka, vykonajte nasledujúce kontroly, aby ste zistili príčinu problému:
- Porucha kotvy a spínača elektromagnetu.
- Hnacie koleso je znečistené alebo je poškodená jednosmerná spojka.
3. Skontrolujte stav batérie. Skontrolujte elektrické spojenia batérie, kontakt záporného kábla batérie s kostrou karosérie, spojovacie vodiče motora s kostrou a štartér, či nie sú uvoľnené a nekorodujú. Skúste znova naštartovať motor. Ak štartér vytáča motor normálne, problém sa dá vyriešiť dotiahnutím uvoľnených spojov. Štartovací systém teraz funguje správne. Ak k roztáčaniu stále nedôjde, pokračujte ďalším krokom.
4. Odpojte konektor od svorky "S" magnetického spínača. Spojte svorky "B" a "S" magnetického spínača pomocou prepojky. Ak štartér otáča motor, prejdite na ďalší krok.
Ak stále nedôjde k pretáčaniu, vyberte štartér a vymeňte ho alebo opravte.
5. Ak chcete zistiť prerušený obvod, vykonajte nasledujúce testy v uvedenom poradí.
Skontrolujte kabeláž a konektory medzi poistkovou/reléovou skrinkou na strane vodiča pod prístrojovou doskou a spínačom zapaľovania a medzi poistkovou/reléovou skrinkou a štartérom.
Skontrolujte spínač zapaľovania.
Skontrolujte konektor spínača rozsahu prevodovky alebo konektor spínača blokovania zapaľovania.
Skontrolujte relé štartéra.
Kontrola trakčného relé
1. Odpojte vodič budiaceho vinutia od svorky "M" trakčného relé.
2. Pripojte batériu, ako je znázornené na obrázku. Ak sa štartovacie koleso vysunie, znamená to, že funguje správne. Aby ste predišli poškodeniu štartéra, nenechávajte batériu pripojenú dlhšie ako 10 sekúnd.
3. Odpojte batériu od svorky M. Ak sa prevod nezasunie, znamená to, že prídržná cievka funguje správne. Aby ste predišli poškodeniu štartéra, nenechávajte batériu pripojenú dlhšie ako 10 sekúnd.
4. Odpojte aj batériu od tela. Ak sa hnacie koleso okamžite vráti, funguje normálne. Aby ste predišli poškodeniu štartéra, nenechávajte batériu pripojenú dlhšie ako 10 sekúnd.
Kontrola štartéra pri voľnobežných otáčkach
1. Zaistite štartér do zveráka s mäkkou výstelkou a pripojte plne nabitú 12-voltovú batériu k štartéru podľa obrázka.
2. Pripojte testovací ampérmeter (s limitom merania do 150 A) a uhlíkový reostat, ako je znázornené na obrázku.
3. Pripojte paralelne k štartéru voltmeter (s limitom merania do 15 V).
4. Nastavte uhlíkový reostat do vypnutej polohy.
5. Pripojte kábel zo záporného pólu batérie ku krytu štartéra.
6. Pomocou reostatu nastavte pomocou voltmetra napätie na 11 V.
7. Zapnite štartér a skontrolujte, či je maximálny odber prúdu normálny, ako aj plynulosť a ľahkosť otáčania kotvy štartéra.
Poznámka:
Aktuálna spotreba:
- Benzínové motory: nie viac ako 90 A.
- Dieselové motory: nie viac ako 125 A.
Rýchlosť otáčania kotvy:
- Benzínové motory: najmenej 2600 ot./min.
- Dieselové motory: najmenej 3320 ot./min.