Провера и решавање проблема у струјном кругу стартера
Напомена: Батерија мора бити у добром стању и потпуно напуњена.
Бензински мотори:
1. Уклоните релеј пумпе за гориво из кутије са осигурачима.
Дизел мотори:
Одвојите брзи прикључак (А) излазног вода за гориво од филтера за гориво.
За све аутомобиле:
2. Поставите ручицу мењача у положај "Н" или "П" (за аутоматски мењач) или притисните педалу квачила (за ручни мењач), а затим окрените кључ за паљење у положај START. Ако стартер почне да покреће радилицу мотора, систем за покретање ради исправно. Ако се покретање уопште не догоди, морате прећи на следећи корак.
Ако се зупчаник покретача не одвоји од зупчаника замајца када се отпусти кључ за паљење, извршите следеће провере да бисте утврдили узрок проблема:
- Неисправност електромагнетне арматуре и прекидача.
- Погонски зупчаник је прљав или је оштећено квачило за прелет.
3. Проверите стање батерије. Проверите електричне везе акумулатора, контакт негативног кабла акумулатора са масом каросерије, прикључне жице мотора са масом каросерије и стартер да ли су лабави и корозивни. Покушајте поново да покренете мотор. Ако стартер покреће мотор нормално, проблем се може решити затезањем лабавих спојева. Систем за покретање сада ради исправно. Ако и даље не дође до покретања, пређите на следећи корак.
4. Одспојите конектор са "С" терминала магнетног прекидача. Повежите терминале "Б" и "С" магнетног прекидача са краткоспојником. Ако стартер окреће мотор, пређите на следећи корак.
Ако и даље не дође до покретања, уклоните стартер и замените га или поправите.
5. Да бисте открили прекид кола, извршите следеће тестове приказаним редоследом.
Проверите ожичење и конекторе између кутије са осигурачима/релејем на страни возача и прекидача за паљење, као и између кутије са осигурачима/релејем и стартера.
Проверите прекидач за паљење.
Проверите конектор прекидача опсега мењача или конектор прекидача за блокаду паљења.
Проверите релеј стартера.
Провера вучног релеја
1. Одвојите жицу намотаја поља са прикључка "М" вучног релеја.
2. Повежите батерију као што је приказано на слици. Ако се зупчаник покретача помери, то указује да ради исправно. Да бисте избегли оштећење стартера, не остављајте батерију прикључену дуже од 10 секунди.
3. Одвојите батерију од прикључка М. Ако се зупчаник не увлачи, то указује да завојница ради исправно. Да бисте избегли оштећење стартера, не остављајте батерију прикључену дуже од 10 секунди.
4. Одвојите и батерију од тела. Ако се погонски зупчаник одмах врати, он ради нормално. Да бисте избегли оштећење стартера, не остављајте батерију прикључену дуже од 10 секунди.
Провера стартера у празном ходу
1. Урежите стартер у загрљају са плочама од меког материјала и повежите потпуно напуњену 12-вольтовую батерију на стартеру, као што је приказано на слици.
2. Повежите испитни амперметар (са границом мерења до 150 А) и угљенични реостат, као што је приказано на слици.
3. Повежите волтметар (са границом мерења до 15 В) паралелно са стартером.
4. Поставите угљенични реостат у положај искључен.
5. Повежите жицу са негативног терминала акумулатора на кућиште стартера.
6. Користећи реостат, подесите напон на 11 В помоћу волтметра.
7. Укључите стартер и проверите да ли је максимална потрошња струје нормална, као и глаткоћу и лакоћу ротације арматуре стартера.
Напомена:
Тренутна потрошња:
- Бензински мотори: не више од 90 А.
- Дизел мотори: не више од 125 А.
Брзина ротације арматуре:
- Бензински мотори: најмање 2600 о/мин.
- Дизел мотори: најмање 3320 о/мин.
(Оригинални текст се налази на порталу: HyundaiBook)