Sadržaj: Provjera i rješavanje problema kruga…⇓ Provjera vučnog releja ⇓ Provjera pokretača u praznom hodu ⇓
Provjera i rješavanje problema kruga startera
Napomena: baterija mora biti u dobrom stanju i potpuno napunjena.
Benzinski motori:
1. Uklonite relej pumpe za gorivo iz kutije s osiguračima.
Dizel motori:
Odspojite brzi spoj (A) izlazne cijevi za gorivo od filtra za gorivo.
Za sve automobile:
2. Postavite ručicu mjenjača u položaj "N" ili "P" (za automatski mjenjač) ili pritisnite papučicu spojke (za ručni mjenjač), zatim okrenite ključ za paljenje u položaj START. Ako starter počne okretati radilicu motora, sustav za pokretanje radi ispravno. Ako uopće ne dođe do pokretanja, morate prijeći na sljedeći korak.
Ako se pogonski zupčanik elektropokretača ne odvoji od zupčanika zamašnjaka kada se otpusti ključ za paljenje, izvršite sljedeće provjere kako biste utvrdili uzrok problema:
- Neispravnost armature i sklopke elektromagneta.
- Pogonski zupčanik je prljav ili je kvačilo za gašenje oštećeno.
3. Provjerite stanje baterije. Provjerite električne spojeve akumulatora, kontakt negativnog kabela akumulatora s uzemljenjem karoserije, spojne žice motora s masom na karoseriji i elektropokretač na labavost i koroziju. Pokušajte ponovo pokrenuti motor. Ako starter normalno pokreće motor, problem se može riješiti zatezanjem labavih spojeva. Sustav za pokretanje sada ispravno radi. Ako se i dalje ne pokreće, prijeđite na sljedeći korak.
4. Odvojite konektor od "S" terminala magnetskog prekidača. Spojite priključke "B" i "S" magnetskog prekidača pomoću kratkospojnika. Ako starter okreće motor, prijeđite na sljedeći korak.
Ako se i dalje ne pokreće, uklonite starter i zamijenite ga ili popravite.
5. Da biste otkrili prekid kruga, izvedite sljedeće testove prikazanim redoslijedom.
Publikacija je posuđena s web stranice: hyundaibook.ru
Provjerite ožičenje i konektore između kutije s osiguračima/relejima ispod vozačeve strane i prekidača za paljenje te između kutije s osiguračima/relejima i elektropokretača.
Provjerite prekidač za paljenje.
Provjerite konektor prekidača raspona prijenosa ili konektor prekidača blokade paljenja.
Provjerite relej startera.
Provjera vučnog releja
1. Odvojite žicu namotaja polja od priključka "M" releja za vuču.
2. Spojite bateriju kao što je prikazano na slici. Ako se zupčanik startera pomakne, to znači da radi ispravno. Kako biste izbjegli oštećenje startera, ne ostavljajte akumulator priključen dulje od 10 sekundi.
3. Odspojite akumulator s kontakta M. Ako se mjenjač ne uvuče, to znači da pričvrsna zavojnica radi ispravno. Kako biste izbjegli oštećenje startera, ne ostavljajte akumulator priključen dulje od 10 sekundi.
4. Odspojite i bateriju s tijela. Ako se pogonski zupčanik odmah vrati, radi normalno. Kako biste izbjegli oštećenje startera, ne ostavljajte akumulator priključen dulje od 10 sekundi.
Provjera pokretača u praznom hodu
1. Učvrstite starter u mekanu stegu i spojite potpuno napunjenu bateriju od 12 volti na starter kako je prikazano.
2. Spojite ispitni ampermetar (s granicom mjerenja do 150 A) i ugljeni reostat, kao što je prikazano na slici.
3. Spojite voltmetar (s granicom mjerenja do 15 V) paralelno sa starterom.
4. Postavite ugljeni reostat u položaj isključeno.
5. Spojite žicu s negativnog pola akumulatora na kućište startera.
6. Pomoću reostata namjestite voltmetrom napon na 11 V.
7. Uključite starter i provjerite je li maksimalna potrošnja struje normalna, kao i glatkoću i lakoću rotacije armature startera.
Bilješka:
Trenutna potrošnja:
- Benzinski motori: ne više od 90 A.
- Dizel motori: ne više od 125 A.
Brzina rotacije armature:
- Benzinski motori: najmanje 2600 o/min.
- Dizel motori: najmanje 3320 o/min.