Cuprins: Verificarea și depanarea circuitului…⇓ Verificarea releului de tracțiune ⇓ Verificarea demarorului la ralanti ⇓
Verificarea și depanarea circuitului de pornire
Notă: Bateria trebuie să fie în stare bună și încărcată complet.
Motoare pe benzina:
1. Scoateți releul pompei de combustibil din cutia de siguranțe.
Motoare diesel:
Deconectați conectorul rapid (A) al conductei de evacuare a combustibilului de la filtrul de combustibil.
Publicația este împrumutată de pe site-ul web HyundaiBook
Pentru toate mașinile:
2. Setați maneta schimbătorului de viteze în poziția "N" sau "P" (pentru o transmisie automată) sau apăsați pedala de ambreiaj (pentru o transmisie manuală), apoi rotiți cheia de contact în poziția START. Dacă demarorul începe să pornească arborele cotit al motorului, sistemul de pornire funcționează corect. Dacă pornirea nu are loc deloc, trebuie să treceți la pasul următor.
Dacă angrenajul de antrenare al demarorului nu se decuplează din inelul volantului când cheia de contact este eliberată, efectuați următoarele verificări pentru a determina cauza problemei:
- Funcționare defectuoasă a armăturii electromagnetului și a comutatorului.
- Angrenajul de antrenare este murdar sau ambreiajul de rulare este deteriorat.
3. Verificați starea bateriei. Verificați conexiunile electrice ale bateriei, contactul cablului negativ al bateriei cu masa caroseriei, firele de conectare a motorului cu masa caroseriei și demarorul pentru slăbiciune și coroziune. Încercați să porniți din nou motorul. Dacă demarorul pornește motorul în mod normal, problema poate fi rezolvată prin strângerea conexiunilor slăbite. Sistemul de pornire funcționează acum corect. Dacă pornirea încă nu are loc, continuați cu pasul următor.
4. Deconectați conectorul de la borna "S" a comutatorului magnetic. Conectați bornele "B" și "S" ale comutatorului magnetic cu un jumper. Dacă demarorul pornește motorul, treceți la pasul următor.
Dacă încă nu are loc pornirea, scoateți demarorul și înlocuiți-l sau reparați-l.
5. Pentru a detecta un circuit întrerupt, efectuați următoarele teste în ordinea afișată.
Verificați cablajul și conectorii dintre cutia de siguranțe/releu din partea șoferului de sub bord și contactul și între cutia de siguranțe/rele și demaror.
Verificați contactul.
Verificați conectorul comutatorului intervalului de transmisie sau conectorul comutatorului de blocare a contactului.
Verificați releul de pornire.
Verificarea releului de tracțiune
1. Deconectați firul de înfășurare de câmp de la borna "M" a releului de tracțiune.
2. Conectați bateria așa cum se arată în figură. Dacă angrenajul demarorului se deplasează, aceasta indică faptul că funcționează corect. Pentru a evita deteriorarea demarorului, nu lăsați bateria conectată mai mult de 10 secunde.
3. Deconectați bateria de la borna M. Dacă angrenajul nu se retrage, aceasta indică faptul că bobina de reținere funcționează corect. Pentru a evita deteriorarea demarorului, nu lăsați bateria conectată mai mult de 10 secunde.
4. Deconectați și bateria de la corp. Dacă angrenajul de antrenare revine imediat, acesta funcționează normal. Pentru a evita deteriorarea demarorului, nu lăsați bateria conectată mai mult de 10 secunde.
Verificarea demarorului la ralanti
1. Fixați demarorul într-o menghină cu căptușeală moale și conectați o baterie complet încărcată de 12 volți la demaror, așa cum se arată.
2. Conectați un ampermetru de testare (cu o limită de măsurare de până la 150 A) și un reostat de carbon, așa cum se arată în figură.
3. Conectați un voltmetru (cu o limită de măsurare de până la 15 V) în paralel cu demarorul.
4. Setați reostatul de carbon în poziția oprit.
5. Conectați firul de la borna negativă a bateriei la carcasa demarorului.
6. Folosind un reostat, setați tensiunea la 11 V folosind un voltmetru.
7. Porniți demarorul și verificați dacă consumul maxim de curent este normal, precum și netezimea și ușurința de rotație a armăturii demarorului.
Nota:
Consum curent:
- Motoare pe benzină: nu mai mult de 90 A.
- Motoare diesel: nu mai mult de 125 A.
Viteza de rotație a armăturii:
- Motoare pe benzină: cel puțin 2600 rpm.
- Motoare diesel: minim 3320 rpm.