Verificarea și depanarea circuitului de pornire
Notă: Bateria trebuie să fie în stare bună și încărcată complet.
Motoare pe benzina:
1. Scoateți releul pompei de combustibil din cutia de siguranțe.
Motoare diesel:
Deconectați conectorul rapid (A) conducta de evacuare a combustibilului de la filtrul de combustibil.
Pentru toate vehiculele:
2. Setați maneta schimbătorului de viteze în poziția «N» sau «R» (pentru transmisie automată) sau apăsați pedala de ambreiaj (pentru transmisie manuală), apoi rotiți cheia de contact în poziția START. Dacă demarorul începe să rotească arborele cotit al motorului, sistemul de pornire funcționează. Dacă nu există nicio întoarcere, trebuie să treceți la pasul următor.
Dacă angrenajul de antrenare al demarorului nu se decuplează din inelul volantului când cheia de contact este eliberată, efectuați următoarele verificări pentru a determina cauza problemei:
- Funcționare defectuoasă a armăturii electromagnetului și a comutatorului.
- Angrenajul de antrenare murdar sau roata liberă deteriorate.
3. Verificați starea bateriei. Verificați conexiunile electrice ale bateriei, contactul cablului negativ al bateriei cu «greutate» caroserie, fire de conexiune motor cu «greutate» corp și starter pentru slăbire și coroziune. Încercați să porniți din nou motorul. Dacă demarorul pornește motorul normal, problema se rezolvă prin strângerea conexiunilor slăbite. Acum sistemul de pornire funcționează. Dacă tot nu se rotește, continuați cu pasul următor.
4. Deconectați conectorul de la ieșire «S» comutator magnetic. Sariți cablurile «ÎN» Și «S» comutator magnetic. Dacă demarorul pornește motorul, treceți la pasul următor.
Dacă încă nu are loc pornirea, scoateți demarorul și înlocuiți-l sau reparați-l.
5. Pentru a detecta un circuit deschis, efectuați următoarele teste în ordinea enumerată.
Verificați cablajul și conectorii dintre cutia de siguranțe și relee situate sub tabloul de bord pe partea șoferului și contactul și între această cutie și demaror.
Verificați contactul.
Verificați conectorul comutatorului intervalului de transmisie sau conectorul comutatorului de blocare a contactului.
Verificați releul de pornire.
Verificarea releului de tracțiune
1. Deconectați firul de câmp de la bornă «M» releu de tracțiune.
2. Conectați bateria așa cum se arată în figură. Dacă angrenajul demarorului se extinde, aceasta indică faptul că funcționează. Pentru a evita deteriorarea demarorului, nu lăsați bateria conectată mai mult de 10 secunde.
3. Deconectați bateria de la borna M. Dacă angrenajul nu se retrage, aceasta indică faptul că bobina de reținere este bună. Pentru a evita deteriorarea demarorului, nu lăsați bateria conectată mai mult de 10 secunde.
4. Deconectați bateria de stocare și de la un corp. Dacă angrenajul de antrenare revine imediat, acesta funcționează normal. Pentru a evita deteriorarea demarorului, nu lăsați bateria conectată mai mult de 10 secunde.
Verificare demaror la ralanti
1. Fixați demarorul într-o menghină cu prindere moale și conectați o baterie complet încărcată de 12 volți la demaror, așa cum se arată.
2. Conectați ampermetrul de testare (cu o limită de măsurare de până la 150 A) și reostat de carbon, așa cum se arată în figură.
3. Conectați un voltmetru (cu o limită de măsurare de până la 15 V) paralel cu demarorul.
4. Setați reostatul de carbon în poziția oprit.
5. Conectați un fir de la mufa negativă a bateriei de stocare la carcasa unui demaror.
6. Folosind un reostat, setați tensiunea la 11 V pe un voltmetru.
7. Porniți demarorul și verificați dacă curentul maxim absorbit este corect și dacă armătura demarorului se rotește ușor și ușor.
Notă:
Consum curent:
- Motoare pe benzină: nu mai mult de 90 A.
- Motoare diesel: nu mai mult de 125 A.
Viteza armăturii:
- Motoare pe benzină: cel puțin 2600 rpm.
- Motoare diesel: nu mai puțin de 3320 rpm.