Verificarea stării tehnice și a funcționalității elementelor sistemului de frânare (Hyundai Getz 1)

Verificarea acționării frânei hidraulice

Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână cu o forță de aproximativ 120 kgf. Verificați cilindrul principal de frână, actuatorul hidraulic al frânei și fiecare conexiune pentru scurgeri.

Verificarea funcționării servofrânelor cu vid fără utilizarea instrumentelor

Pentru a verifica pur și simplu funcționarea amplificatorului de vid, procedați în felul următor.

Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze 1-2 minute și opriți. Apăsați pedala de frână de mai multe ori cu o forță normală. Dacă pedala coboară prima dată când o apăsați, dar se ridică treptat la a doua sau a treia apăsare, servofrâna funcționează. Dacă înălțimea pedalei nu se modifică, amplificatorul este defect.

Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori și verificați dacă există modificări ale înălțimii pedalei. După aceasta, apăsați pedala și porniți motorul. Dacă pedala coboară puțin, amplificatorul funcționează. Dacă înălțimea pedalei rămâne aceeași, amplificatorul este defect.

Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână și opriți motorul. Țineți pedala de frână apăsată timp de 30 de secunde. Dacă înălțimea pedalei nu se modifică în acest timp, amplificatorul funcționează. Dacă pedala urcă, amplificatorul este defect.

Dacă se constată o defecțiune utilizând una dintre metodele de verificare specificate, verificați furtunul de vid și amplificatorul și eliminați defecțiunea. Dacă rezultatele tuturor verificărilor sunt pozitive, amplificatorul funcționează.

Verificarea funcționării supapei de reținere a servofrânelor

Efectuați verificarea supapei de reținere instalată în furtunul de vid.



Scoateți furtunul de vacuum al servofrânelor.

Nota. Supapa de reținere este instalată cu tensiune în furtunul de vid conform semnelor de instalare.

Verificați funcționarea supapei de reținere folosind o pompă de vid.

Atenţie! Dacă supapa de reținere este defectă, înlocuiți-o complet cu furtunul de vid.

Eliminarea aerului din sistemul hidraulic de acționare a frânei (sangerare)

Scoateți dopul din rezervorul de frână hidraulică și adăugați lichid de frână (Figura 6.4).

Atenţie! Dacă lichidul de frână intră pe vopseaua caroseriei, spălați-l imediat.

Nota. Când purjați aer din sistemul hidraulic sub presiune, nu apăsați pedala de frână.

Atașați furtunul de vinil la racordul de purjare de pe cilindrul roții și coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient cu lichid de frână.

Apăsați pedala de frână de mai multe ori.

Cu pedala apăsată până la capăt, slăbiți supapa de purjare până când lichidul de frână începe să curgă din furtun, apoi strângeți supapa de purjare.

Repetați pașii de mai sus până când nu există bule de aer în lichidul care curge din cilindrul de frână.

Strângeți racordul de aerisire.

Cuplul de strângere al fitingurilor de purjare este de 7–13 Nm.

Efectuați operațiunile indicate pe cilindrii rămași ai roții în următoarea ordine: roata spate dreapta (în sensul deplasării vehiculului), roata față stânga, roata spate stânga, roata față dreapta.

Reglarea manetei de antrenare a sistemului de frână de mână

După purjarea frânelor hidraulice, apăsați pedala de frână de 20 de ori cu o forță mai mare de 10 kgf.

Strângeți maneta frânei de mână de mai mult de trei ori.





La ridicare, pârghia trebuie să miște 6-8 dinți ai sectorului (punctul de aplicare a forței trebuie să fie situat la o distanță de 25 mm de la capătul pârghiei). Când mutați un număr mai mare sau mai mic de dinți de sector, reglați cursa pârghiei.

Lampa de control a frânei de mână se stinge când frâna este eliberată complet și se aprinde când maneta este ridicată cu un dinte al sectorului. Dacă întrerupătorul nu funcționează conform specificațiilor, înlocuiți-l.

După finalizarea reglajului, asigurați-vă că roțile din spate nu frânează când maneta frânei de parcare este coborâtă complet.