Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy "ŠTART", prúd tečie cez cievku elektromagnetu trakčného relé štartéra. Kotva trakčného relé pohybuje hnacou pákou (vidlicou), ktorá zas zapája hnacie ozubené koleso (vyrobené spolu s jednosmernou spojkou) s ozubeným vencom zotrvačníka (alebo meničom krútiaceho momentu automatickej prevodovky).
Súčasne pohyb kotvy trakčného relé zatvorí kontakty a štartér začne otáčať kľukovým hriadeľom motora. Aby sa predišlo poškodeniu štartéra vysokými otáčkami kotvy štartéra po naštartovaní motora, jednosmerná spojka štartéra odpojí hnacie koleso.
Všetky motory sú vybavené štartérom s redukčným planétovým prevodom s výkonom 1,2 kW.
Charakteristika generátora (bez zaťaženia):
- Kontaktné napätie: 11V
- Prúd: 90A alebo menej
- Maximálna rýchlosť otáčania: 2800 ot./min
Motor 2,7l.
[Materiál bol získaný z webového zdroja hyundaibook.ru]