Демонтиране и монтаж
1. Изключете кабела от отрицателния извод на батерията.
2. Разкачете кабела на скоростомера и превключването на предавките.
3. Разкачете конектора от стартера и кабела от клемата.
4. Развийте болтовете и свалете стартера.
5. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.
Проверка и подмяна на статорни елементи
Регулиране на хлабината на зъбното колело
1. Разкачете кабела на стартера от клемата "M".
2. С помощта на допълнителни проводници свържете клемите на батерията към клеми "S" и "M".
3. Включете запалването, стартерното зъбно колело ще се задвижи напред.
Внимание! Този тест трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай соленоидът на тяговото реле може да изгори.
4. Използвайте луфметър, за да проверите разстоянието между зъбното колело и стопера. Ако разстоянието е различно от необходимото, регулирайте го, като добавите или премахнете подложки между тяговото реле и предния капак. Хлабина на зъбното колело: 0,5–0,2 мм.
Проверка на релето за сцепление на стартера
1. Разкачете кабела на стартера от клемата "M".
2. С помощта на допълнителни проводници свържете клемите на батерията към клеми "S" и "M".
3. Включете запалването, стартерното зъбно колело ще се задвижи напред. Ако зъбното колело не се удължава, сменете тяговото реле.
Внимание! Този тест трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
Проверка на задържащата намотка на тяговото реле
1. Разкачете кабела на стартера от клемата "M".
2. С помощта на допълнителни проводници свържете клемите на акумулатора към клемата "S" и корпуса на тяговото реле.
Внимание! Този тест трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
3. Ако зъбното колело остане на мястото си, тогава задържащата намотка на тяговото реле е повредена и тяговото реле трябва да бъде сменено.
Проверка на връщането на буталото на тяговото реле
1. Разкачете кабела на стартера от клемата "M".
2. С помощта на допълнителни проводници свържете клемите на акумулатора към клема M и корпуса на тяговото реле.
Внимание! Този тест трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
3. Стартерната предавка трябва да се движи напред. След като кабелите бъдат разкачени, стартерната предавка трябва бързо да се върне в първоначалното си положение.
Оперативни тестове (празен ход)
1. За да извършите теста на празен ход, сглобете веригата, показана на фигурата.
2. Настройте плъзгача на реостата в положение, при което волтметърът показва напрежение от 11,5 V, като същевременно проверявате консумирания от стартера ток и се уверявате, че валът на стартера се върти лесно и плавно. Ток: не повече от 60 A.
Зъбно колело на съединителя с превишаване на оборотите
За да свалите обгонния съединител от вала на ротора, първо е необходимо да свалите аксиалния пръстен.
Преместете аксиалния пръстен към зъбното колело и свалете фиксиращия пръстен. Сега аксиалният пръстен може да се отстрани от вала.
Проверка на намотката на ротора
1. Използвайте омметър, за да проверите проводимостта между колектора и ротора. Ако има непрекъснатост, сменете ротора.
2. Проверете намотката на ротора с помощта на специално устройство. Ако има къси съединения, сменете ротора. Ако стоманена лента, поставена върху ротора, вибрира, в намотките на ротора има късо съединение.
3. Използвайте омметър, за да проверите проводимостта между колекторните сегменти. Ако няма проводимост, сменете ротора.
Проверка на статорните бобини
1. Използвайте омметър, за да проверите проводимостта на статорните намотки. Ако няма проводимост, сменете статорните бобини.
2. С монтирана бобина в корпуса, проверете непрекъснатостта между клемата на бобината и корпуса на стартера. Ако има непрекъснатост, сменете статорните бобини.
Проверка на четките
Ако четката е износена до определената граница, сменете я.
Проверка на държача на четката
Използвайте омметър, за да проверите проводимостта между всяка изолирана четка и плочата. Ако има проводимост, сменете държача на четката.
Проверка на съединителя за превишаване на скоростта
1. Проверете състоянието на зъбите на зъбното колело на обгонния съединител и, ако е повредено, го сменете. Проверете също състоянието на зъбите на зъбния венец на маховика.
2. Завъртете зъбното колело. Зъбното колело трябва да се върти свободно по посока на часовниковата стрелка и да се заключва, когато се завърти обратно на часовниковата стрелка
Смяна на четките
1. Отстранете износената четка, като внимавате да не повредите оплетката.
2. Използвайте шкурка, за да изгладите края на оплетения кабел, за да осигурите добър контакт с новата четка.
3. Запоете оплетената тел.
Смяна на задната втулка
1. Преди да извадите втулката, е необходимо да измерите дълбочината на нейното монтиране.
2. Втулката може да се отстрани с помощта на скоба, както е показано на фигурата.
3. Монтирайте новата втулка на предварително измерената дълбочина.
Сглобяване на стартера
1. Монтирайте обгонния съединител върху предния край на роторния вал.
2. Монтирайте аксиалния пръстен и фиксиращия пръстен от предната страна на роторния вал, след което преместете аксиалния пръстен докрай до фиксиращия пръстен.
3. Когато монтирате лоста в предния капак, обърнете внимание на неговото положение. Ако лостът е монтиран обратно, зъбното колело ще бъде постоянно избутвано навън и няма да работи правилно.
Превключвател за блокиране на запалването
Проверете дали височината на монтаж, свободният ход и хлабината на щифта с главата и отвора за шплинта на педала на съединителя са в нормални граници.
Проверка на стартерното реле
Извадете стартерното реле и проверете цепната връзка между клемите му. Ако проводимостта не е необходимата, сменете релето.
Проверка на превключвателя за блокиране на запалването
Проверете непрекъснатостта между клемите на превключвателя за блокиране на запалването.