Spis treści: Demontaż i montaż ⇓ Sprawdzanie i wymiana elementów…⇓ Testy operacyjne (praca na biegu…⇓ Montaż rozrusznika ⇓
Demontaż i montaż
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Odłączyć linkę prędkościomierza i zmiany biegów.
3. Odłącz złącze od rozrusznika i przewód od zacisku.
4. Odkręć śruby i wyjmij rozrusznik.
5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Sprawdzanie i wymiana elementów stojana
Regulacja luzu przekładni
1. Odłączyć przewód rozrusznika od zacisku "M".
2. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz zaciski akumulatora do zacisków "S" i "M".
3. Włącz zapłon, a koło rozrusznika przesunie się do przodu.
Ostrzeżenie! Test ten musi zostać wykonany w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie elektromagnes przekaźnika trakcyjnego może się spalić.
4. Za pomocą szczelinomierza sprawdź szczelinę między kołem zębatym a ogranicznikiem. Jeżeli szczelina jest inna niż wymagana, należy ją wyregulować dodając lub usuwając podkładki pomiędzy przekaźnikiem trakcyjnym a pokrywą przednią. Luz koła zębatego: 0,5–0,2 mm.
Sprawdzanie przekaźnika trakcji rozrusznika
1. Odłączyć przewód rozrusznika od zacisku "M".
2. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz zaciski akumulatora do zacisków "S" i "M".
3. Włącz zapłon, a koło rozrusznika przesunie się do przodu. Jeżeli zębatka nie wysuwa się, należy wymienić przekaźnik trakcyjny.
Ostrzeżenie! Test ten musi zostać wykonany w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcyjnego może się spalić.
Sprawdzenie uzwojenia podtrzymującego przekaźnika trakcyjnego
1. Odłączyć przewód rozrusznika od zacisku "M".
2. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz zaciski akumulatora do zacisku "S" oraz obudowy przekaźnika trakcyjnego.
Ostrzeżenie! Test ten musi zostać wykonany w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcyjnego może się spalić.
3. Jeżeli koło zębate pozostaje na swoim miejscu, uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego jest uszkodzone i przekaźnik trakcyjny należy wymienić.
Sprawdzanie powrotu tłoczka przekaźnika trakcyjnego
1. Odłączyć przewód rozrusznika od zacisku "M".
2. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz zaciski akumulatora do zacisku M oraz obudowy przekaźnika trakcyjnego.
Ostrzeżenie! Test ten musi zostać wykonany w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcyjnego może się spalić.
3. Koło rozrusznika powinno się przesunąć do przodu. Po odłączeniu przewodów koło rozrusznika powinno szybko powrócić do pierwotnej pozycji.
Testy operacyjne (praca na biegu jałowym)
1. Aby wykonać test biegu jałowego, zmontuj obwód pokazany na rysunku.
2. Ustaw suwak reostatu w pozycji, w której woltomierz będzie wskazywał napięcie 11,5 V, kontrolując jednocześnie prąd pobierany przez rozrusznik i upewniając się, że wałek rozrusznika obraca się łatwo i płynnie. Natężenie prądu: nie większe niż 60 A.
Przekładnia sprzęgła jednokierunkowego
Aby zdjąć sprzęgło jednokierunkowe z wału wirnika, należy najpierw zdjąć pierścień oporowy.
Przesuń pierścień oporowy w kierunku koła zębatego i zdejmij pierścień osadczy. Teraz można zdjąć pierścień oporowy z wału.
Sprawdzanie uzwojenia wirnika
1. Za pomocą omomierza sprawdź przewodność między kolektorem i wirnikiem. Jeżeli występuje ciągłość, należy wymienić wirnik.
2. Sprawdź uzwojenie wirnika przy pomocy specjalnego urządzenia. Jeśli doszło do zwarcia, należy wymienić wirnik. Jeżeli na wirniku znajduje się pasek stalowy, który wibruje, w uzwojeniach wirnika dochodzi do zwarć.
3. Za pomocą omomierza sprawdź przewodność pomiędzy segmentami kolektora. Jeżeli nie ma przewodności, należy wymienić wirnik.
Sprawdzanie cewek stojana
1. Za pomocą omomierza sprawdź przewodność cewek stojana. Jeżeli nie ma przewodności, należy wymienić cewki stojana.
2. Po zamontowaniu cewki w obudowie należy sprawdzić ciągłość obwodu między zaciskiem cewki a obudową rozrusznika. Jeżeli występuje ciągłość, należy wymienić cewki stojana.
Sprawdzanie szczotek
Jeżeli szczotka jest zużyta do określonego poziomu, należy ją wymienić.
Sprawdzanie uchwytu szczotki
Za pomocą omomierza sprawdź przewodność między każdą izolowaną szczotką a płytką. Jeśli występuje przewodność, należy wymienić uchwyt szczotki.
Sprawdzanie sprzęgła jednokierunkowego
1. Sprawdzić stan zębów sprzęgła jednokierunkowego i w razie uszkodzenia wymienić je. Sprawdź również stan zębów wieńca zębatego koła zamachowego.
2. Włącz bieg. Koło zębate powinno obracać się swobodnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara i blokować się przy przekręceniu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
Wymiana szczotek
1. Wyjmij zużytą szczotkę, uważając, aby nie uszkodzić oplotu drutu.
2. Za pomocą papieru ściernego wygładź koniec plecionego przewodu, aby zapewnić dobry kontakt z nową szczotką.
3. Przylutuj przewód pleciony.
Wymiana tulei tylnej
1. Przed demontażem tulei konieczne jest zmierzenie głębokości jej osadzenia.
2. Tuleję można wyjąć za pomocą ściągacza, jak pokazano na rysunku.
3. Zamontuj nową tuleję na zmierzoną głębokość.
Montaż rozrusznika
1. Zamontuj sprzęgło jednokierunkowe na przednim końcu wału wirnika.
2. Zamontuj pierścień oporowy i pierścień osadczy na przedniej stronie wału wirnika, a następnie przesuń pierścień oporowy aż do pierścienia osadczego.
3. Podczas montażu dźwigni w pokrywie przedniej należy zwrócić uwagę na jej położenie. Jeżeli dźwignia zostanie zamontowana odwrotnie, przekładnia będzie trwale wysunięta i nie będzie działać prawidłowo.
Wyłącznik blokady zapłonu
Sprawdź, czy wysokość montażu, luz i odległość sworznia od łba i otworu na zawleczkę pedału sprzęgła mieszczą się w normie.
Sprawdzanie przekaźnika rozrusznika
Wyjmij przekaźnik rozrusznika i sprawdź ciągłość między jego zaciskami. Jeśli przewodność nie jest zgodna z wymaganiami, należy wymienić przekaźnik.
Sprawdzanie wyłącznika blokady zapłonu
Sprawdź ciągłość obwodu pomiędzy zaciskami wyłącznika blokady zapłonu.