Spis treści: Regulacja luzu przekładni ⇓ Sprawdzanie przekaźnika trakcji…⇓ Sprawdzenie uzwojenia…⇓ Sprawdzanie powrotu tłoczka…⇓ Testy operacyjne (praca na biegu…⇓
Kolejność demontażu rozrusznika
1 – śruba; 2 – elektromagnes przekaźnika trakcji; 3 – okładka przednia; 4 – śruba napinająca; 5 – śruba; 6 – tylna okładka; 7 – uchwyt na szczotkę; 8 – stojan; 9 – wirnik; 10 – łożysko przednie; 11 – łożysko tylne; 12 – śruba; 13 – pokrywka; 14 – pierścień ustalający sprężyny; 15 – podkładka; 16 – talerz; 17 – śruba; 18 – środkowy posiadacz; 19 – podpora sprężynowa; 20 – wiosna; 21 – podkładki regulacyjne; 22 – koło zębate; 23 – dźwignia; 24 – pierścień ustalający sprężyny; 25 – pierścień dociskowy; 26 – mały bieg; 27 – wiosna; 28 – mały wałek zębaty
Uwaga! Montaż rozrusznika wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Regulacja luzu przekładni
1. Odłączyć przewód rozrusznika od zacisku "M".
2. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz zaciski akumulatora do zacisków S i M.
Ostrzeżenie! Poniższą kontrolę należy wykonać w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcyjnego może się spalić.
3. Włącz zapłon, a koło rozrusznika przesunie się do przodu. Odsuń koło zębate palcem i sprawdź szczelinomierzem luz między kołem zębatym a ogranicznikiem.
Materiał pochodzi z oficjalnego źródła: hyundaibook.ru
4. Jeżeli szczelina jest inna niż wymagana, należy ją wyregulować poprzez dodanie lub usunięcie podkładek pomiędzy przekaźnikiem trakcyjnym a pokrywą przednią. Luz koła zębatego: 0,5–0,2 mm.
Sprawdzanie przekaźnika trakcji rozrusznika
Odłącz przewód rozrusznika od zacisku "M". Elektromagnes jest OK, jeśli tłok cofa się, gdy zaciski akumulatora są podłączone do zacisków "S" i "M". Jeśli zębatka się nie wysunie, wymień elektromagnes.
Ostrzeżenie! Test ten musi zostać wykonany w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcyjnego może się spalić.
Sprawdzenie uzwojenia podtrzymującego przekaźnika trakcyjnego
Odłącz przewód rozrusznika od zacisku "M". Podłącz zaciski akumulatora do zacisku "S" i obudowy przekaźnika trakcyjnego za pomocą dodatkowych przewodów i ręcznie wyciągnij przekładnię, aż się zatrzyma. Jeżeli koło zębate pozostaje w tej pozycji, to uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego jest w dobrym stanie.
Ostrzeżenie! Test ten musi zostać wykonany w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcyjnego może się spalić.
Sprawdzanie powrotu tłoczka przekaźnika trakcyjnego
Odłącz przewód rozrusznika od zacisku "M". Użyj dodatkowych przewodów, aby podłączyć zaciski akumulatora do zacisku "M" i obudowy przekaźnika trakcyjnego, podczas gdy zębatka rozrusznika powinna przesunąć się do przodu. Po odłączeniu przewodów koło rozrusznika powinno szybko powrócić do pierwotnej pozycji.
Ostrzeżenie! Test ten musi zostać wykonany w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcyjnego może się spalić.
Testy operacyjne (praca na biegu jałowym)
1. Aby wykonać test biegu jałowego, zmontuj obwód pokazany na rysunku.
2. Ustaw suwak reostatu w pozycji, w której woltomierz będzie wskazywał napięcie 11,5 V, kontrolując jednocześnie prąd pobierany przez rozrusznik i upewniając się, że wałek rozrusznika obraca się łatwo i płynnie. Jeżeli pobierany prąd różni się od wymaganego, należy na podstawie tabeli ustalić i usunąć przyczynę usterki.
Podpisać | Możliwa przyczyna |
| Wysoki pobór prądu przy niskiej prędkości wału rozrusznika | Zanieczyszczone łożysko |
| Tarcie uzwojenia wirnika na biegunie | |
| Uzwojenie wirnika i cewki wzbudzenia zwarte na "masę" | |
| Uzwojenie wirnika jest uszkodzone | |
| Wysoki pobór prądu, gdy wałek rozrusznika nie obraca się | Zwarcie wyłącznika elektromagnetycznego do masy |
| Uzwojenie wirnika i cewki wzbudzenia zwarte na "masę" | |
| Łożysko jest zatarte | |
| Nie ma poboru prądu, a wałek rozrusznika się nie obraca | Uszkodzenie wirnika i cewki wzbudzenia |
| Szczotka jest uszkodzona lub elastyczny przewód szczotkowy jest zerwany | |
| Zerwany jest kontakt szczotki z komutatorem | |
| Niski pobór prądu przy niskiej prędkości wału rozrusznika | Nieprawidłowe podłączenie uzwojenia cewki wzbudzenia |
| Wysoki pobór prądu przy dużej prędkości wału rozrusznika | Zwarcie w cewce wzbudzenia |