Sadržaj: Podešavanje zazora mjenjača ⇓ Provjera releja vučne snage startera ⇓ Provjera namota držanja vučnog releja ⇓ Provjera povratka klipa vučnog releja ⇓ Operativna ispitivanja (prazan hod) ⇓
Redoslijed rastavljanja startera
1 – vijak; 2 – solenoid vučnog releja; 3 – prednja korica; 4 – vijak za zatezanje; 5 – vijak; 6 – stražnja korica; 7 – držač četkice; 8 – stator; 9 – rotor; 10 – prednji ležaj; 11 – stražnji ležaj; 12 – vijak; 13 – poklopac; 14 – prsten za zadržavanje opruge; 15 – podloška; 16 – ploča; 17 – vijak; 18 – srednji držač; 19 – opružni oslonac; 20 – proljeće; 21 – podesive podložne pločice; 22 – nazubljeni kotač; 23 – poluga; 24 – prsten za zadržavanje opruge; 25 – tlačni prsten; 26 – mali zupčanik; 27 – proljeće; 28 – mala osovina zupčanika
Pažnja! Sastavljanje startera se izvodi obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
Podešavanje zazora mjenjača
1. Odspojite žicu startera s priključka "M".
2. Pomoću dodatnih žica spojite priključke baterije na priključke S i M.
Upozorenje! Sljedeća provjera mora se izvršiti unutar 10 sekundi, inače bi zavojnica vučnog releja mogla pregorjeti.
3. Uključite paljenje, zupčanik startera će se pomaknuti naprijed. Prstom gurnite zupčanik natrag i mjernom sondom provjerite razmak između zupčanika i graničnika.
4. Ako se razmak razlikuje od potrebnog, prilagodite ga dodavanjem ili uklanjanjem podložnih pločica između vučnog releja i prednjeg poklopca. Zazor zupčanika: 0,5–0,2 mm.
Provjera releja vučne snage startera
Odspojite žicu motora startera s priključka "M". Solenoid je u redu ako se klip uvlači kada su priključci akumulatora spojeni na priključke "S" i "M". Ako se zupčanik ne izvlači, zamijenite solenoid.
Upozorenje! Ovaj test mora se izvršiti unutar 10 sekundi, inače bi zavojnica vučnog releja mogla pregorjeti.
Provjera namota držanja vučnog releja
Odspojite žicu startera s terminala "M". Dodatnim žicama spojite terminale akumulatora na terminal "S" i kućište releja za vuču te ručno izvucite zupčanik dok se ne zaustavi. Ako zupčanik ostane u ovom položaju, tada je namot za držanje vučnog releja u dobrom stanju.
Upozorenje! Ovaj test mora se izvršiti unutar 10 sekundi, inače bi zavojnica vučnog releja mogla pregorjeti.
Provjera povratka klipa vučnog releja
Odspojite žicu elektropokretača s terminala "M". Dodatne žice upotrijebite za spajanje terminala akumulatora na terminal "M" i kućište releja za vuču, dok se zupčanik elektropokretača treba pomicati naprijed. Nakon što se žice odvoje, zupčanik startera trebao bi se brzo vratiti u prvobitni položaj.
Upozorenje! Ovaj test mora se izvršiti unutar 10 sekundi, inače bi zavojnica vučnog releja mogla pregorjeti.
Operativna ispitivanja (prazan hod)
Članak je posuđen s web stranice (www.hyundaibook.ru)
1. Za izvođenje testa praznog hoda sastavite strujni krug prikazan na slici.
2. Postavite klizač reostata u položaj u kojem voltmetar pokazuje napon od 11,5 V, istovremeno provjeravajući struju koju troši starter i pazeći da se osovina startera lako i glatko okreće. Ako se potrošena struja razlikuje od potrebne, pomoću tablice utvrdite i uklonite uzrok kvara.
Znak | Mogući uzrok |
| Visoka potrošnja struje s malom brzinom osovine startera | Kontaminirani ležaj |
| Trenje rotorskog namota na polu | |
| Navijanje rotora i namota uzbude losed na "masu" | |
| Namota rotora je oštećena | |
| Velika potrošnja struje kada se osovina startera ne okreće | Solenoidni prekidač kratko spojen na masu |
| Navijanje rotora i namota uzbude losed na "masu" | |
| Ležaj je zaglavljen | |
| Nema potrošnje struje i osovina startera se ne okreće | Oštećenje rotora i pobudne zavojnice |
| Četkica je slomljena ili je fleksibilni vodič četkice otkinut | |
| Kontakt između četke i komutatora je prekinut | |
| Niska potrošnja struje s malom brzinom osovine startera | Nepravilan spoj namota pobudne zavojnice |
| Visoka potrošnja struje pri velikoj brzini osovine startera | Kratki spoj u pobudnoj zavojnici |