Зміст: Регулювання зазору шестерні ⇓ Перевірка тягового реле стартера ⇓ Перевірка утримуючої обмотки…⇓ Перевірка повернення плунжера…⇓ Експлуатаційні випробування…⇓
Послідовність розбирання стартера
1 – гвинт; 2 – соленоїд тягового реле; 3 – передня кришка; 4 – стяжний гвинт; 5 – гвинт; 6 – задня кришка; 7 – щіткотримач; 8 – статор; 9 – ротор; 10 – передній підшипник; 11 – задній підшипник; 12 – гвинт; 13 – кришка; 14 - пружинне стопорне кільце; 15 - шайба; 16 – пластина; 17 – гвинт; 18 – середній власник; 19 – опора пружини; 20 – пружина; 21 - регулювальні шайби; 22 – зубчасте колесо; 23 – важіль; 24 - пружинне стопорне кільце; 25 – натискне кільце; 26 - мала шестерня; 27 – пружина; 28 - вал малої шестерні
Увага! Складання стартера проводиться в послідовності, зворотній розбиранні.
Регулювання зазору шестерні
1. Від'єднайте провід двигуна стартера від клеми "М".
2. Додатковими проводами з'єднайте клеми акумулятора з клемами S і М.
Попередження! Наступну перевірку необхідно виконати протягом 10 с, тому що, в іншому випадку, може перегоріти котушка тягового реле.
3. Увімкніть запалення, при цьому шестерня стартера висунеться вперед. Пальцем відсуньте шестерню назад і перевірте щупом зазор між шестернею і стопором.
4. Якщо зазор відрізняється від необхідного, відрегулюйте його, додаючи або прибираючи прокладки між тяговим реле та передньою кришкою. Зазор шестерні: 05-02 мм.
Перевірка тягового реле стартера
Від'єднайте провід двигуна стартера від клеми "М". Тягове реле справно, якщо плунжер втягується при під'єднанні клем акумулятора до клем "S" і "М". Якщо шестерня не висувається, замініть реле тяги.
Попередження! Цю перевірку необхідно виконати протягом 10 с, тому що, в іншому випадку, може перегоріти котушка тягового реле.
Перевірка утримуючої обмотки тягового реле
Від'єднайте провід двигуна стартера від клеми "М". Додатковими проводами з'єднайте клеми акумулятора з клемою "S" і корпусом тягового реле і вручну до стопора витягніть шестірню. Якщо шестерня залишається в цьому положенні, значить обмотка тягового реле, що утримує, справна.
Попередження! Цю перевірку необхідно виконати протягом 10 с, тому що, в іншому випадку, може перегоріти котушка тягового реле.
Перевірка повернення плунжера тягового реле
Від'єднайте провід двигуна стартера від клеми "М". Додатковими проводами з'єднайте клеми акумулятора з клемою "М" і корпусом тягового реле, при цьому шестерня стартера повинна висунутися вперед. Після від'єднання дротів шестерня стартера повинна швидко повернутися у вихідне положення.
Попередження! Цю перевірку необхідно виконати протягом 10 с, тому що, в іншому випадку, може перегоріти котушка тягового реле.
Експлуатаційні випробування (холостий хід)
1. Для проведення випробувань холостого ходу зберіть схему на малюнку.
2. Встановіть двигун реостата в таке положення, при якому вольтметр покаже напругу 11,5 В, перевірте струм споживаний стартером і переконайтеся, що вал стартера провертається легко і плавно. Якщо струм, що споживається, відрізняється від необхідного, за таблицею визначте та усуньте причину несправності.
Ознака | Можлива причина |
| Великий споживаний струм із низькою частотою обертання валу стартера | Забруднений підшипник |
| Тертя обмотки ротора про полюс | |
| Обмотка ротора та котушки збудження замкнуті на "масу" | |
| Ушкоджена обмотка ротора | |
| Великий споживаний струм за відсутності обертання валу стартера | Замкнуть на "масу" соленоїдальний перемикач |
| Обмотка ротора та котушки збудження замкнуті на "масу" | |
| Заклинений підшипник | |
| Відсутній споживаний струм і вал стартера не обертається | Пошкодження ротора та котушки збудження |
| Зламана щітка або обірваний гнучкий провідник щітки | |
| Порушено контакт між щіткою та колектором | |
| Малий струм споживання з низькою частотою обертання вала стартера | Неправильне з'єднання обмотки котушки збудження |
| Великий споживаний струм за високої частоти обертання вала стартера | Коротке замикання в котушці збудження |