Стартер на дизелов двигател (Hyundai Elantra XD)

Последователност на демонтиране на стартера

Внимание! Сглобяването на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването.

Регулиране на хлабината на зъбното колело

1. Разкачете кабела на стартера от клемата "M".



2. С помощта на допълнителни проводници свържете клемите на батерията към клеми S и M.

Внимание! Следната проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.

3. Включете запалването, стартерното зъбно колело ще се задвижи напред. Пръст отодвиньте шестерню назад и щупом проверете разликата между шестерней и стопором.

4. Ако разстоянието е различно от необходимото, регулирайте го, като добавите или премахнете подложки между тяговото реле и предния капак. Хлабина на зъбното колело: 0,5–0,2 мм.

Проверка на релето за сцепление на стартера

Разкачете кабела на стартера от клемата "M". Соленоидът е наред, ако буталото се прибира, когато клемите на акумулатора са свързани към клемите "S" и "M". Ако зъбното колело не се изтегля, сменете соленоида.

Внимание! Този тест трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.

Проверка на задържащата намотка на тяговото реле

Текстът е предоставен от уеб ресурса HYUNDAIBOOK.RU

Изключете кабела на стартера от клемата "M". Свържете клемите на акумулатора към клемата "S" и корпуса на релето за сцепление с допълнителни проводници и издърпайте зъбното колело ръчно, докато спре. Ако зъбното колело остане в това положение, тогава задържащата намотка на тяговото реле е в добро състояние.

Внимание! Този тест трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.

Проверка на връщането на буталото на тяговото реле

Разкачете кабела на стартера от клемата "M". Използвайте допълнителни кабели, за да свържете клемите на акумулатора към клемата "M" и корпуса на тяговото реле, като същевременно зъбното колело на стартера трябва да се движи напред. След като кабелите бъдат разкачени, стартерната предавка трябва бързо да се върне в първоначалното си положение.

Внимание! Този тест трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.

Оперативни тестове (празен ход)

1. За да извършите теста на празен ход, сглобете веригата, показана на фигурата.



2. Настройте плъзгача на реостата в положение, при което волтметърът показва напрежение от 11,5 V, като същевременно проверявате консумирания от стартера ток и се уверявате, че валът на стартера се върти лесно и плавно. Ако консумираният ток се различава от необходимия, използвайте таблицата, за да определите и отстраните причината за неизправността.

Знак	Възможна причина
Висока консумация на ток с ниска скорост на стартерния вал	Замърсен лагер
	Триене на роторната намотка върху полюса
	Намотката на ротора и намотки за възбуждане е затворен в "маса"
	Намотката на ротора е повредена
Висока консумация на ток, когато стартерният вал не се върти	Електромагнитен превключвател е късо съединение към земята
	Намотката на ротора и намотки за възбуждане е затворен в "маса"
	Лагерът е заседнал
Няма консумация на ток и валът на стартера не се върти	Повреда на ротора и възбуждащата бобина
	Четката е счупена или гъвкавият проводник на четката е откъснат
	Контактът между четката и комутатора е прекъснат
Ниска консумация на ток с ниска скорост на стартерния вал	Неправилно свързване на намотката на възбуждащата бобина
Висока консумация на ток при висока скорост на стартерния вал	Късо съединение във възбуждащата бобина