Obsah: Nastavenie vôle prevodového stupňa ⇓ Kontrola trakčného relé štartéra ⇓ Kontrola prídržného vinutia…⇓ Kontrola návratu piestu trakčného…⇓ Prevádzkové testy (voľnobeh) ⇓
Postup demontáže štartéra
1 – skrutka; 2 – solenoid trakčného relé; 3 – predný obal; 4 – napínacia skrutka; 5 – skrutka; 6 – zadný obal; 7 – držiak kefy; 8 – stator; 9 – rotor; 10 – predné ložisko; 11 – zadné ložisko; 12 – skrutka; 13 – veko; 14 – poistný krúžok pružiny; 15 – podložka; 16 – tanier; 17 – skrutka; 18 – stredný držiak; 19 – pružinová podpera; 20 – jar; 21 – nastavovacie podložky; 22 – ozubené koleso; 23 – páka; 24 – poistný krúžok pružiny; 25 – prítlačný krúžok; 26 – malý prevodový stupeň; 27 – jar; 28 – malý ozubený hriadeľ
Pozor! Montáž štartéra sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Nastavenie vôle prevodového stupňa
1. Odpojte kábel štartéra od svorky "M".
2. Pomocou ďalších vodičov pripojte svorky batérie ku svorkám S a M.
Upozornenie! Nasledujúca kontrola sa musí vykonať do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k prepáleniu cievky trakčného relé.
3. Zapnite zapaľovanie, štartovacie koleso sa posunie dopredu. Prstom zatlačte ozubené koleso dozadu a pomocou spárovej mierky skontrolujte vôľu medzi ozubeným kolesom a zarážkou.
4. Ak sa medzera líši od požadovanej, upravte ju pridaním alebo odstránením podložiek medzi trakčným relé a predným krytom. Vôľa prevodovky: 0,5–0,2 mm.
Kontrola trakčného relé štartéra
Odpojte kábel štartéra od svorky "M". Solenoid je v poriadku, ak sa piest zasunie, keď sú svorky batérie pripojené ku svorkám "S" a "M". Ak sa pastorok nevysunie, vymeňte solenoid.
Upozornenie! Tento test sa musí vykonať do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k prepáleniu cievky trakčného relé.
Kontrola prídržného vinutia trakčného relé
Odpojte kábel štartéra od svorky "M". Pripojte svorky batérie ku svorke "S" a krytu trakčného relé pomocou ďalších vodičov a ručne vytiahnite prevodový stupeň, kým sa nezastaví. Ak prevodový stupeň zostane v tejto polohe, potom je prídržné vinutie trakčného relé v dobrom stave.
Upozornenie! Tento test sa musí vykonať do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k prepáleniu cievky trakčného relé.
Kontrola návratu piestu trakčného relé
Odpojte kábel štartéra od svorky "M". Pomocou ďalších káblov pripojte svorky batérie ku svorke "M" a krytu trakčného relé, pričom by sa pastorok štartéra mal pohybovať dopredu. Po odpojení vodičov by sa mal štartovací prevod rýchlo vrátiť do pôvodnej polohy.
Upozornenie! Tento test sa musí vykonať do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k prepáleniu cievky trakčného relé.
Prevádzkové testy (voľnobeh)
1. Na vykonanie testu voľnobehu zostavte obvod znázornený na obrázku.
2. Nastavte posúvač reostatu do polohy, kde voltmeter ukazuje napätie 11,5 V, pričom skontrolujte prúd spotrebovaný štartérom a uistite sa, že sa hriadeľ štartéra otáča ľahko a plynulo. Ak sa spotrebovaný prúd líši od požadovaného, použite tabuľku na určenie a odstránenie príčiny poruchy.
Prihlásiť sa | Možná príčina |
| Vysoká spotreba prúdu pri nízkych otáčkach hriadeľa štartéra | Znečistené ložisko |
| Trenie vinutia rotora na póle | |
| Rotorového vinutia a pole cievky sú uzavreté na "zem" | |
| Vinutie rotora je poškodené | |
| Vysoká spotreba prúdu, keď sa štartovací hriadeľ neotáča | Solenoidový spínač skratovaný k zemi |
| Rotorového vinutia a pole cievky sú uzavreté na "zem" | |
| Ložisko je zaseknuté | |
| Nedochádza k žiadnej spotrebe prúdu a hriadeľ štartéra sa neotáča | Poškodenie rotora a budiacej cievky |
| Kefa je zlomená alebo je odtrhnutý flexibilný vodič kefy | |
| Kontakt medzi kefou a komutátorom je prerušený | |
| Nízka spotreba prúdu s nízkymi otáčkami hriadeľa štartéra | Nesprávne pripojenie vinutia budiacej cievky |
| Vysoká spotreba prúdu pri vysokých otáčkach hriadeľa štartéra | Skrat v budiacej cievke |