 |
 |
Štartovací systém obsahuje batériu, štartér, trakčné relé, spínač zapaľovania a blokovací spínač (iba vo vozidlách s automatickou prevodovkou) a drôty.
Keď je štartér zapnutý, prúd z batérie začne pretekať vinutím trakčného relé štartéra, kotva relé sa zatiahne a kontakty relé sa zatvoria. Súčasne kotva relé posúva prepínaciu spojku s prevodovým stupňom cez páku. Náboj preťažovacej spojky sa otáča na špirálových drážkach hriadeľa štartéra spolu s ozubeným kolesom, čo uľahčuje jeho záber s ozubeným vencom zotrvačníka. Prúd preteká cez zatvorené kontakty trakčného relé, čím napája vinutia statora a kotvy a kotva štartéra sa začína otáčať spolu s nábojom a prepínacou spojkou.
Po naštartovaní motora rýchlosť otáčania pastorka prekročí rýchlosť otáčania kotvy štartéra, preťažovacia spojka sa voľne otáča a krútiaci moment sa neprenáša zo zotrvačníka na hriadeľ štartéra. Po uvoľnení kľúča zapaľovania sa otvorí napájací obvod vinutia trakčného relé, kotva trakčného relé sa pružinou vráti do pôvodnej polohy, kontakty relé sa otvoria a hnacie koleso sa odpojí od ozubeného vence zotrvačníka.
Originál je možné nájsť na zdroji www.hyundaibook.ru