 |
 |
Układ rozruchowy obejmuje akumulator, rozrusznik, przekaźnik trakcyjny, wyłącznik zapłonu i wyłącznik blokujący (tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów) i przewody.
Po włączeniu rozrusznika prąd z akumulatora zaczyna płynąć przez uzwojenie przekaźnika trakcji rozrusznika, zwora przekaźnika zostaje wciągnięta, a styki przekaźnika zostają zamknięte. Jednocześnie kotwica przekaźnika przesuwa sprzęgło jednokierunkowe wraz z biegiem poprzez dźwignię. Piasta sprzęgła jednokierunkowego obraca się na śrubowych wielowypustach wału rozrusznika razem z kołem zębatym, co ułatwia jego zazębienie z wieńcem zębatym koła zamachowego. Prąd przepływa przez zamknięte styki przekaźnika trakcyjnego, dostarczając energię do uzwojeń stojana i wirnika, a wirnik rozrusznika zaczyna się obracać razem z piastą i sprzęgłem jednokierunkowym.
Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa zębatki przekracza prędkość obrotową wirnika rozrusznika, sprzęgło jednokierunkowe obraca się swobodnie, a moment obrotowy nie jest przenoszony z koła zamachowego na wałek rozrusznika. Po zwolnieniu kluczyka zapłonu następuje otwarcie obwodu zasilania uzwojenia przekaźnika trakcyjnego, sprężyna dociska kotwicę przekaźnika trakcyjnego do pierwotnego położenia, styki przekaźnika zostają otwarte, a koło napędowe zostaje odłączone od wieńca zębatego koła zamachowego.
[Niniejszy artykuł opiera się na informacjach ze strony internetowej hyundaibook.ru]