Przygotowanie do testu
1. Przed rozpoczęciem testu sprawdź następujące elementy:
- akumulator zamontowany w samochodzie musi być w pełni naładowany;
- sprawdź napięcie paska napędowego generatora.
2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
3. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
4. Podłącz cyfrowy woltomierz między zaciski "S (L)" generatora i uziemienie. Podłącz dodatnią sondę woltomierza do zacisku "S (L)" generatora.
5. Odłączyć przewód od zacisku "B" generatora.
6. Podłącz amperomierz prądu stałego 0–100 A szeregowo między zacisk "B" a przewód odłączony od generatora. Upewnij się, że ujemna sonda amperomierza jest podłączona do przewodu odłączonego od generatora.
7. Podłącz obrotomierz i przewód do ujemnego zacisku akumulatora.
Badanie
1. Aby określić wartość napięcia, sprawdź, czy skala woltomierza jest wyraźnie widoczna. Woltomierz powinien wskazywać napięcie akumulatora. Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie 0 V, oznacza to, że obwód elektryczny łączący zacisk "S (L)" generatora z zaciskiem dodatnim akumulatora nie jest zamknięty lub doszło do przepalenia wkładki bezpiecznikowej.
2. Uruchom silnik i wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne.
3. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 min⁻¹ i gdy natężenie prądu spadnie poniżej 10 A, odczytaj wartość napięcia na woltomierzu.
Sprawdź wynik
1. Jeżeli napięcie mieści się w wymaganym zakresie, oznacza to, że regulator napięcia działa prawidłowo i pracuje normalnie. Jeżeli napięcie różni się od wymaganego, uszkodzony jest regulator napięcia lub generator.
Temperatura regulatora napięcia,°C | Regulowane napięcie, V |
–20 | 14,3–15,2 |
20 | 14,1–14,7 |
60 | 13,5–14,4 |
80 | 13,3–14,3 |
2. Po zakończeniu testu ograniczenia prądu generatora, pozostaw silnik na biegu jałowym i wyłącz zapłon.
3. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
4. Wyjmij obrotomierz, woltomierz i amperomierz.
5. Podłącz przewód do zacisku "B" generatora.
6. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.