Przygotowanie do testu
Sprawdź, czy akumulator zainstalowany w pojeździe jest w pełni naładowany.
Sprawdź napięcie paska napędowego generatora.
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "OFF".
Odłącz kabel od ujemnego (–) zacisku akumulatora.
Podłącz woltomierz cyfrowy pomiędzy zacisk S (L) generatora a masę.
Najpierw podłączyć przewód (+) woltomierza do zacisku "S (L)" generatora, następnie przewód (–) do odpowiedniej masy (do nadwozia) lub do ujemnego (–) zacisku akumulatora.
Odłącz przewód magazynowy od zacisku "B" generatora.
Rysunek. 7.12. Obwód testowy z regulowanym napięciem
Podłącz amperomierz (DC, zakres 0-100 A) szeregowo pomiędzy zaciskiem "B" alternatora a odłączonym przewodem fabrycznym. Podłącz przewód (–) amperomierza do odłączonego przewodu standardowego (ryc. 7.12).
Podłączyć obrotomierz kontrolny zgodnie z instrukcją producenta. Podłącz kabel do ujemnego (–) zacisku akumulatora.
Procedura weryfikacji
Włącz zapłon i upewnij się, że woltomierz wskazuje określoną wartość napięcia (napięcie akumulatora).
Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, oznacza to albo przerwę w obwodzie pomiędzy zaciskiem "S (L)" generatora a dodatnim (+) zaciskiem akumulatora, albo przepalona jest wkładka bezpiecznikowa.
Wyłącz wszystkie światła i dodatkowy sprzęt elektryczny. Uruchom silnik.
Ustaw prędkość obrotową silnika na 2500 min⁻¹. Wykonaj odczyt woltomierza, gdy prąd wyjściowy generatora wynosi 10 A lub mniej.
Analiza wyników
Jeżeli wskazania woltomierza odpowiadają wartościom nominalnym regulowanego napięcia podanym w tabeli, oznacza to, że regulator napięcia działa. Jeśli wskazania woltomierza nie odpowiadają zakresowi wartości nominalnych, oznacza to, że uszkodzony jest regulator napięcia lub generator.
Po zakończeniu kontroli stopniowo zmniejszaj prędkość obrotową silnika do biegu jałowego, a następnie wyłącz zapłon.
Odłącz kabel od ujemnego (–) zacisku akumulatora.
Odłącz amperomierz, woltomierz i obrotomierz kontrolny.
Podłącz standardowy przewód do zacisku "B" generatora.
Podłącz kabel do ujemnego (–) zacisku akumulatora.