Підготовка до перевірки
Переконайтеся, що акумуляторна батарея повністю заряджена.
Перевірте натяг ременя приводу генератора.
Поверніть ключ замку запалювання у положення "OFF".
Від'єднайте кабель від негативної (–) клеми акумулятора.
Підключіть цифровий вольтметр між виводом "S(L)" генератора та "масою".
Спочатку приєднайте (+) провід вольтметра до виводу "S (L)" генератора, потім (–) провід до відповідної "маси" (до кузова) або до негативної (–) клеми акумуляторної батареї.
Від'єднайте штатний провід від виведення "В" генератора.
Мал. 7.12. Схема перевірки регульованої напруги
Підключіть амперметр (постійного струму, з діапазоном 0–100 А) послідовно між виведенням "В" генератора та від'єднаним штатним дротом. Підключіть (–) провід амперметра до від'єднаного штатного проводу (рис. 7.12).
Підключіть контрольний тахометр згідно з інструкцією виробника. Підключіть провід до негативної (–) клеми акумулятора.
Процедура перевірки
Увімкніть запалювання та переконайтеся, що вольтметр показує вказане значення напруги (напруга акумулятора).
Якщо вольтметр показує 0, то або стався обрив ланцюга між виведенням "S (L)" генератора і позитивною (+) клемою акумуляторної батареї, або перегоріла плавка вставка.
Вимкніть все освітлення та додаткове електроустаткування. Запустіть двигун.
Встановіть частоту обертання колінчастого валу двигуна 2500 хв⁻¹. Вважайте показання вольтметра, коли струм віддачі генератора становить 10 А або менше.
Аналіз результатів
Якщо показання вольтметра відповідають номінальним значенням регульованої напруги, наведеним у таблиці, то регулятор напруги справний. Якщо показання вольтметра не відповідають діапазону номінальних значень, то несправний або регулятор напруги, або генератор.
Після завершення перевірки поступово зменште оберти колінчастого валу двигуна до обертів холостого ходу, потім вимкніть запалювання.
Від'єднайте кабель від негативної (–) клеми акумулятора.
Від'єднайте амперметр, вольтметр та контрольний тахометр.
Підключіть штатний провід до виводу "В" генератора.
Підключіть провід до негативної (–) клеми акумулятора.