2. Від'єднайте дроти високої напруги від свічок запалювання з одного боку та від котушок запалювання з іншого.
Увага: при знятті та встановленні проводів необхідно триматися тільки за гумовий наконечник дроту, а не за сам дріт. Неправильне поводження з проводами високої напруги може призвести до внутрішніх розривів проводів.
3. За допомогою омметра перевірте опір всіх проводів високої напруги. Якщо виміряний опір перевищує гранично допустиме значення, замініть свічковий провід.
Номінальний опір:
- Двигун 2,7 л:
- циліндр №1 - 4,39-6,59 ком
- циліндр №2 - 2,28-3,43 ком
- циліндр №3 - 3,49-5,24 ком
- циліндр №4 - 1,9-2,86 ком
- циліндр №5 - 3,25-4,87 ком
- циліндр №6 - 1,3-1,95 ком
- Гранично допустиме значення (на метр довжини дроту) – 10 кОм
Увага: Виконуйте вимірювання з двох кінців дроту. Не протикайте дроти високої напруги голчастим щупом.
Примітка:
- Якщо опір дроту високої напруги перевищує приблизно 10 кОм на 1 м довжини дроту, то рекомендується замінити провід.
- Установка проводів з підвищеним опором призведе до труднощів під час запуску двигуна при підвищеній вологості.
Оригінальна стаття розміщена на порталі HyundaiBook
4. Перевірте стан контактів свічок запалювання та котушки запалення (відсутність пошкодження, окислення, забруднень тощо)
5. Встановіть та підключіть дроти високої напруги.
Увага: неправильне прокладання свічкових проводів високої напруги призводить до наведення ЕРС у сусідніх проводах, що може стати причиною пропусків запалювання, появи ривків та посмикування автомобіля на високих швидкісних режимах.
Двигуни 2,0 л/2,4 л.
Двигун 2,7л.