2. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych z jednej strony i od cewek zapłonowych z drugiej.
Uwaga: podczas demontażu i montażu przewodów należy trzymać wyłącznie za gumową końcówkę przewodu, a nie za sam przewód. Niewłaściwe obchodzenie się z przewodami wysokiego napięcia może skutkować wewnętrznymi przerwami przewodów.
3. Za pomocą omomierza sprawdź rezystancję wszystkich przewodów świec zapłonowych wysokiego napięcia. Jeżeli zmierzona rezystancja przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić przewód świecy zapłonowej.
Nominalna rezystancja:
- Silnik 2,7 l:
- cylinder nr 1 - 4,39-6,59 kOhm
- cylinder nr 2 - 2,28-3,43 kOhm
- cylinder nr 3 - 3,49-5,24 kOhm
- cylinder nr 4 - 1,9-2,86 kOhm
- cylinder nr 5 - 3,25-4,87 kOhm
- cylinder nr 6 - 1,3-1,95 kOhm
- Maksymalna dopuszczalna wartość (na metr długości drutu) - 10 kOhm
Uwaga: wykonaj pomiary na obu końcach drutu. Nie przekłuwać przewodów wysokiego napięcia sondą igłową.
Notatka:
- Jeżeli rezystancja przewodu wysokiego napięcia przekracza około 10 kOhm na 1 m długości przewodu, zaleca się wymianę przewodu.
- Zainstalowanie przewodów o zwiększonej rezystancji spowoduje trudności podczas uruchamiania silnika przy dużej wilgotności.
4. Sprawdź stan styków świec zapłonowych i cewki zapłonowej (brak uszkodzeń, utlenienia, zabrudzeń itp.)
5. Zainstaluj i podłącz przewody wysokiego napięcia.
Uwaga: niewłaściwe poprowadzenie przewodów świec zapłonowych wysokiego napięcia prowadzi do indukcji pola elektromagnetycznego w sąsiednich przewodach, co może powodować wypadanie zapłonów, szarpanie i szarpanie samochodu przy dużych prędkościach.
Silniki 2,0 l/2,4 l.
Silnik 2,7 l.