Uwaga: Płyn chłodzący zawiera glikol etylenowy i dodatek antykorozyjny. Ponieważ chłodnica, głowica cylindrów, obudowa pompy płynu chłodzącego i blok cylindrów (silnik 2,7 l) są odlane ze stopu aluminium, konieczna jest okresowa wymiana płynu chłodzącego, aby zapobiec korozji tych części. Ponadto nie wolno zastępować płynu chłodzącego czystą wodą, nawet w lecie.
1. Ustawić pojazd na równej powierzchni i zaciągnąć hamulec postojowy.
2. Poczekaj, aż silnik ostygnie.
3. Ustaw przełącznik kontroli temperatury na panelu sterowania klimatyzacją i nagrzewnicą w pozycji maksymalnego ogrzewania ("MAX HOT").
4. Spuść płyn z układu chłodzenia.
- a) Zdejmij korek chłodnicy.
Uwaga: Aby uniknąć oparzeń, nie odkręcaj korka chłodnicy ani korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący, ponieważ ciecz i para znajdują się pod ciśnieniem.
- b) Spuścić płyn chłodzący z chłodnicy do odpowiedniego pojemnika odkręcając korek spustowy chłodnicy znajdujący się na dole chłodnicy.
- c) Wyjmij zbiornik wyrównawczy i spuść z niego płyn chłodzący, a następnie zainstaluj zbiornik wyrównawczy na miejscu.
- d) W razie potrzeby po spuszczeniu płynu chłodzącego wlać do chłodnicy czystą wodę destylowaną lub specjalny płyn w celu przepłukania układu chłodzenia.
- e) Po całkowitym spuszczeniu płynu chłodzącego mocno dokręć korek spustowy chłodnicy.
5. Napełnianie płynem chłodzącym.
- a) Powoli wlewaj płyn chłodzący do chłodnicy, aż do całkowitego napełnienia (do podstawy szyjki wlewu), a także napełnij zbiornik wyrównawczy, nie przekraczając znaku "FULL".
- Płyn chłodzący: wysokiej jakości płyn niezamarzający do stopów aluminium (chłodnice aluminiowe) na bazie glikolu etylenowego.
- Stężenie środka przeciw zamarzaniu w płynie chłodzącym: Zalecane (przy eksploatacji całorocznej) 50%
- Zakres dopuszczalnych stężeń - 30-60%
- Całkowita objętość wypełnienia:
- Silniki 2,0 l / 2,4 l - 7,3 l
- Silnik 2,7 l - 8,6 l
Uwaga: Całkowita objętość napełnienia obejmuje objętość zbiornika wyrównawczego.
Uwaga:
- Jeśli stężenie środka przeciw zamarzaniu jest niższe niż 30%, wówczas właściwości antykorozyjne płynu chłodzącego znacznie się zmniejszają.
- Ponadto, jeśli stężenie jest większe niż 60%, wówczas wzrasta temperatura krystalizacji środka przeciw zamarzaniu (zmniejsza się skuteczność wymiany ciepła), niekorzystnie wpływając na silnik. Dlatego należy upewnić się, że poziom stężenia środka przeciw zamarzaniu mieści się w określonym zakresie.
- Należy stosować oryginalny płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego z dodatkiem antykorozyjnym i wymieszać z wodą demineralizowaną lub destylowaną zgodnie z instrukcją producenta.
- Nie mieszaj środków przeciw zamarzaniu różnych marek.
- Nie używaj alkoholowego środka przeciw zamarzaniu.
- b) Dokładnie dokręć korek chłodnicy.
- c) Załóż korek zbiornika wyrównawczego.
6. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż otworzy się termostat.
Uwaga: Aby sprawdzić stan wyciekającego płynu chłodzącego, dotknij ręką węża chłodnicy. Gdy termostat jest otwarty, powinno być ciepło.
7. Po otwarciu termostatu wciśnij pedał gazu dwa lub trzy razy zwiększając obroty wału korbowego do około 3000 obr/min, a następnie wyłącz silnik.
8. Po zatrzymaniu silnika poczekaj, aż ostygnie, następnie odkręć korek chłodnicy i sprawdź poziom płynu chłodzącego. Jeżeli poziom jest niski, dolej płynu chłodzącego do górnej części szyjki wlewu chłodnicy.
Note: Zachowaj ostrożność podczas zdejmowania korka chłodnicy lub korka zbiornika, gdy silnik jest ciepły.
9. Później, jeśli poziom płynu chłodzącego nie spadnie, dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego do znaku "PEŁNY".