Uwaga: przed przystąpieniem do regulacji należy sprawdzić stan świec zapłonowych, wtryskiwaczy i serwomotoru regulacji obrotów biegu jałowego. Ponadto należy zwrócić uwagę, aby wartość sprężania w cylindrach mieściła się w przedziale od wartości nominalnej do maksymalnej dopuszczalnej, a różnica sprężania pomiędzy cylindrami nie przekraczała maksymalnej dopuszczalnej wartości itp.
1. Przed przystąpieniem do przeglądu należy przygotować pojazd zgodnie z poniższymi punktami.
- a) Silnik rozgrzewa się do temperatury płynu chłodzącego 80-95°C.
- b) Oświetlenie, wentylator skraplacza klimatyzacji, klimatyzacja i całe wyposażenie dodatkowe są wyłączone.
- c) Skrzynia biegów: dźwignia zmiany biegów w położeniu "P" lub "N" w modelach z automatyczną skrzynią biegów lub biegu neutralnym w modelach z manualną skrzynią biegów.
- d) Kierownica ustawiona w pozycji na wprost.
2. Podłącz obrotomierz pomiarowy do strony pierwotnej cewki zapłonowej lub podłącz tester do 16-pinowego złącza diagnostycznego pod tablicą rozdzielczą.
3. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
4. Uruchom silnik na około 2000 - 3000 obr./min na 5 sekund lub dłużej.
5. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez 2 minuty.
6. Odczytaj wartość prędkości biegu jałowego.
Wartość nominalna podstawowych obrotów biegu jałowego:
- Silnik 2,0 l:
- Modele z automatyczną skrzynią biegów - 750±100 obr./min
- Modele z manualną skrzynią biegów - 800±100 obr./min
- Silnik 2,4 l - 700±100 obr./min
- Silnik 2,7 l - 700±100 obr./min
Uwaga: Prędkość biegu jałowego jest regulowana automatycznie przez układ kontroli prędkości biegu jałowego.
7. Jeżeli prędkość jałowa nie odpowiada wartości nominalnej, sprawdź elementy układu wtrysku paliwa (patrz odpowiednia sekcja rozdziału "Układ wtrysku paliwa (MFI)").