Poznámka: Pred začatím nastavovania skontrolujte funkčnosť zapaľovacích sviečok, vstrekovačov a servomotora riadenia voľnobehu. Okrem toho sa uistite, že hodnota kompresie vo valcoch je v rozmedzí od nominálnej hodnoty po maximálnu prípustnú hodnotu a rozdiel v kompresii medzi valcami nepresahuje maximálnu prípustnú hodnotu atď.
1. Pred začatím postupu kontroly pripravte vozidlo v súlade s nasledujúcimi bodmi.
- a) Motor sa zahreje na teplotu chladiacej kvapaliny 80-95°C.
- b) Osvetlenie, ventilátor kondenzátora klimatizácie, klimatizácia a všetky doplnkové zariadenia sú vypnuté.
- c) Prevodovka: voliaca páka v polohe "P" alebo "N" pre modely s automatickou prevodovkou alebo neutrál pre modely s manuálnou prevodovkou.
- d) Volant je v polohe priamo vpred.
2. Pripojte testovací tachometer na primárnu stranu zapaľovacej cievky alebo pripojte tester k 16-pinovému diagnostickému konektoru pod prístrojovým panelom.
3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
4. Nechajte motor bežať pri približne 2000 - 3000 ot./min. po dobu 5 sekúnd alebo dlhšie.
5. Nechajte motor bežať na voľnobeh 2 minúty.
6. Prečítajte si hodnotu otáčok voľnobehu.
Nominálna hodnota základných voľnobežných otáčok:
- Motor 2,0 l:
- Modely s automatickou prevodovkou - 750±100 ot./min
- Modely s manuálnou prevodovkou - 800±100 ot./min
- Motor 2,4 l - 700±100 ot./min
- Motor 2,7 l - 700±100 ot./min
Poznámka: Voľnobežné otáčky sa nastavujú automaticky systémom riadenia otáčok voľnobehu.
7. Ak otáčky naprázdno nezodpovedajú nominálnej hodnote, skontrolujte komponenty systému vstrekovania paliva (pozri príslušnú časť kapitoly "Systém vstrekovania paliva (MFI)").