Poznámka: Ak sa zistí vysoká spotreba oleja, znížený výkon motora alebo nízka spotreba paliva, je potrebné skontrolovať kompresiu.
1. Pred meraním kompresie skontrolujte hladinu a stav motorového oleja. Okrem toho skontrolujte, či je stav štartéra a batérie normálny.
Poznámka: Odporúča sa skontrolovať chybové kódy systému riadenia motora.
2. Naštartujte motor a zahrejte ho na teplotu chladiacej kvapaliny 80-95°C, potom vypnite motor.
3. Odpojte vodiče vysokonapäťovej zapaľovacej sviečky.
Poznámka: Odpojte konektor palivového čerpadla a konektory zapaľovacej cievky, aby ste zabránili ECU odosielať príkazy vstrekovania paliva a zapaľovania.
4. Odstráňte zapaľovacie sviečky a zakryte otvory pre sviečky v hlave valca čistou handrou.
5. Otočte kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra, aby ste odstránili cudzie častice z valcov.
Pozor:
- Pri otáčaní kľukového hriadeľa štartérom sa držte ďalej od otvorov zapaľovacích sviečok.
- Ak sa pri meraní kompresie dostane do valca (v dôsledku prasklín) chladiaca kvapalina, olej, palivo a pod., tieto látky sa zohrejú a pod tlakom vyletia von z otvoru sviečky, čo je nebezpečný jav.
6. Do otvoru zapaľovacej sviečky nainštalujte kompresný merač.
7. Stlačte plynový pedál, kým sa plyn úplne neotvorí.
8. Otočte kľukovým hriadeľom motora štartérom (asi 4 otáčky) a odčítajte hodnoty tlakomeru.
- Nominálna hodnota - 1200 kPa
- Minimálna povolená hodnota:
- Motory 2,0 l/2,4 l - 1180 kPa
- Motor 2,7 l - 1050 kPa
Poznámka: hodnoty sú uvedené pri otáčkach kľukového hriadeľa 250-400 ot./min.
Motory 2,0 l / 2,4 l.
Motor 2,7l.
9. Zmerajte kompresiu pre všetky zostávajúce valce (opakujte kroky "6" – "8") a skontrolujte, či je rozdiel v kompresii medzi valcami menší ako maximálna povolená hodnota.
- Maximálna prípustná hodnota - nie viac ako 100 kPa
10. Ak v niektorom z valcov kompresia nezodpovedá rozsahu povolených hodnôt alebo rozdiel v kompresii medzi valcami prekračuje maximálnu povolenú hodnotu, nalejte na to trochu motorového oleja do otvoru zapaľovacej sviečky valec a zopakujte operácie v krokoch "6" až "9".
- a) Ak sa po pridaní oleja zvýši kompresia, príčinou poruchy je opotrebovanie alebo poškodenie piestneho krúžku a/alebo vŕtania valca.
- b) Ak sa po doplnení oleja nezvýši kompresia, príčinou je vyhorenie alebo poškodenie sedla ventilu, prípadne únik plynu (tlaku) cez tesnenie hlavy valcov.
11. Namontujte späť zapaľovacie sviečky, cievky zapaľovania (len motory 2,0 l/2,4 l), pripojte vodiče vysokonapäťových zapaľovacích sviečok.
- Uťahovací moment zapaľovacej sviečky - 20-30 Nm