Napomena: Ako se otkrije velika potrošnja ulja, smanjena snaga motora ili niska potrošnja goriva, potrebno je provjeriti kompresiju.
1. Prije mjerenja kompresije provjerite razinu i stanje motornog ulja. Osim toga, provjerite je li stanje startera i akumulatora normalno.
Napomena: preporuča se provjeriti kodove grešaka sustava upravljanja motorom.
2. Pokrenite motor i zagrijte ga na temperaturu rashladnog sredstva od 80-95°C, zatim ugasite motor.
3. Odspojite žice visokonaponske svjećice.
Napomena: Odvojite konektor pumpe za gorivo i konektore indukcijskog svitka kako biste spriječili ECU da šalje naredbe za ubrizgavanje goriva i paljenje.
4. Uklonite svjećice i pokrijte rupe za svjećice u glavi cilindra čistom krpom.
5. Okrenite radilicu motora sa starterom kako biste uklonili strane čestice iz cilindara.
Pažnja:
- Kada pokrećete radilicu sa starterom, držite se dalje od otvora za svjećice.
- Ako tijekom mjerenja kompresije rashladna tekućina, ulje, gorivo i sl. uđu u cilindar (kao posljedica pukotina), te tvari će se zagrijati i pod pritiskom izletjeti iz otvora svjećice, što je opasna pojava.
Ova publikacija temelji se na informacijama s portala: hyundaibook.ru
6. Ugradite mjerač kompresije u otvor svjećice.
7. Pritisnite papučicu gasa dok se leptir za gas potpuno ne otvori.
8. Okrenite radilicu motora sa starterom (oko 4 okretaja) i očitajte očitanja mjerača kompresije.
- Nominalna vrijednost - 1200 kPa
- Minimalna dopuštena vrijednost:
- Motori 2,0 l/2,4 l - 1180 kPa
- Motor 2,7 l - 1050 kPa
Napomena: vrijednosti su dane pri brzini radilice od 250-400 o/min.
Motori 2,0 l / 2,4 l.
Motor 2,7 l.
9. Izmjerite kompresiju za sve preostale cilindre (ponovite korake "6"-"8") i provjerite je li razlika kompresije između cilindara manja od najveće dopuštene vrijednosti.
- Najveća dopuštena vrijednost - ne više od 100 kPa
10. Ako u bilo kojem cilindru kompresija ne odgovara rasponu dopuštenih vrijednosti ili razlika u kompresiji između cilindara prelazi najveću dopuštenu vrijednost, tada ulijte malo motornog ulja u otvor za svjećicu za to cilindar i ponovite radnje u koracima "6" do "9".
- a) Ako se kompresija poveća nakon dodavanja ulja, uzrok kvara je istrošenost ili oštećenje klipnog prstena i/ili provrta cilindra.
- b) Ako se nakon dodavanja ulja kompresija ne poveća, tada su razlozi pregorenost ili oštećenje sjedišta ventila, ili curenje plina (tlaka) kroz brtvu glave cilindra.
11. Ponovno postavite svjećice, indukcijske zavojnice (samo motori 2,0 L/2,4 L), spojite žice visokonaponske svjećice.
- Moment pritezanja svjećice - 20-30 Nm