Napomena: Ako se otkrije velika potrošnja ulja, smanjena snaga motora ili niska potrošnja goriva, potrebno je provjeriti kompresiju.
1. Prije mjerenja kompresije provjerite razinu i stanje motornog ulja. Također provjerite jesu li starter i baterija u dobrom stanju.
Napomena: preporuča se provjeriti kodove kvarova sustava upravljanja motorom.
2. Pokrenite motor i zagrijte ga na temperaturu rashladnog sredstva od 80-95°C, zatim zaustavite motor.
3. Odspojite visokonaponske žice svjećice.
Napomena: Odvojite konektor pumpe za gorivo i konektore indukcijskog svitka kako biste spriječili ECM da naređuje ubrizgavanje goriva i paljenje.
4. Uklonite svjećice i pokrijte rupe za svjećice u glavi cilindra čistom krpom.
5. Okrenite radilicu motora starterom kako biste uklonili strane čestice iz cilindara.
Pažnja:
- Držite se podalje od otvora za svjećice dok pokrećete radilicu sa starterom.
- Ako se tijekom mjerenja kompresije u cilindru (kao posljedica pukotina) Ako rashladna tekućina, ulje, gorivo itd. uđu, te će se tvari zagrijati i pod pritiskom će izbaciti iz otvora svjećice, što je opasna pojava.
6. Ugradite mjerač kompresije u otvor svjećice.
7. Pritisnite papučicu gasa dok se leptir za gas potpuno ne otvori.
8. Pomičite radilicu motora pomoću startera (oko 4 okreta) i očitajte manometar.
- Nazivna vrijednost - 1200 kPa
- Minimalna dopuštena vrijednost:
- Motori 2.0L/2.4L - 1180 kPa
- Motor 2,7 l - 1050 kPa
Napomena: Navedene vrijednosti odnose se na 250-400 o/min.
Motori 2,0 l / 2,4 l.
Motor 2,7 l.
9. Izmjerite kompresiju za sve preostale cilindre (ponovi korak po korak "6"-"8") i provjerite je li razlika kompresije između cilindara manja od granice.
- Najveća dopuštena vrijednost - ne više od 100 kPa
10. Ako u bilo kojem cilindru kompresija ne odgovara rasponu dopuštenih vrijednosti ili razlika u kompresiji između cilindara prelazi najveću dopuštenu vrijednost, tada ulijte malo motornog ulja u otvor za svjećicu ovog cilindar i ponovite korake od "6" Po "9".
- A) Ako se nakon punjenja uljem kompresija povećala, tada su uzroci kvara istrošenost ili oštećenje klipnog prstena i / ili ogledala cilindra.
- b) Ako se kompresija ne poveća nakon punjenja uljem, onda su uzroci spaljena ili oštećena sjedišta ventila ili curenje plina (pritisak) kroz brtvu glave cilindra.
11. Ponovno postavite svjećice, zavojnice paljenja (Samo motori 2.0L/2.4L), spojite žice visokonaponske svjećice.
- Moment pritezanja svjećice - 20-30 Nm