Напомена: Ако се открије велика потрошња уља, смањена снага мотора или лоша потрошња горива, мора се проверити компресија.
1. Пре мерења компресије, проверите ниво и стање моторног уља. Поред тога, проверите да ли је стање стартера и акумулатора нормално.
Напомена: Препоручује се да проверите кодове грешака система управљања мотором.
2. Покрените мотор и загрејте га до температуре расхладне течности од 80-95°Ц, а затим угасите мотор.
3. Одвојите жице високонапонске свећице.
Напомена: Одспојите конектор пумпе за гориво и конекторе завојнице за паљење како бисте спречили да ЕЦУ шаље команде за убризгавање горива и паљење.
4. Уклоните свећице и покријте отворе за свећице у глави цилиндра чистом крпом.
5. Окрените радилицу мотора са стартером да бисте уклонили стране честице из цилиндара.
Пажња:
- Када покрећете радилицу са стартером, држите се даље од рупа за свећице.
- Ако при мерењу компресије у цилиндар (као последица пукотина) уђу расхладна течност, уље, гориво итд., ове супстанце ће се загрејати и под притиском излетети из отвора за свећицу, што је опасна појава.
6. Уградите мерач компресије у отвор за свећицу.
7. Притискајте педалу гаса док се гас потпуно не отвори.
8. Окрените радилицу мотора са стартером (око 4 окрета) и прочитајте очитавања мерача компресије.
- Номинална вредност - 1200 кПа
- Минимална дозвољена вредност:
- Мотори 2,0 л/2,4 л - 1180 кПа
- Мотор 2,7 л - 1050 кПа
Напомена: вредности су дате при брзини радилице од 250-400 о/мин.
Мотори 2,0 л / 2,4 л.
Мотор 2.7 л.
9. Измерите компресију за све преостале цилиндре (поновите кораке "6"-"8") и проверите да ли је разлика компресије између цилиндара мања од максимално дозвољене вредности.
- Максимална дозвољена вредност - не више од 100 кПа
10. Ако у било ком цилиндру компресија не одговара опсегу дозвољених вредности или разлика у компресији између цилиндара прелази максималну дозвољену вредност, улијте мало моторног уља у отвор за свећицу за ово цилиндар и поновите операције у корацима од "6" до "9".
- а) Ако се компресија повећа након додавања уља, узрок квара је хабање или оштећење клипног прстена и/или отвора цилиндра.
- б) Ако се након доливања уља компресија не повећа, онда су разлози прегоревање или оштећење седишта вентила, или цурење гаса (притиска) кроз заптивку главе цилиндра.
11. Вратите свећице, завојнице за паљење (само за моторе 2,0 Л/2,4 Л), повежите жице за свећице високог напона.
- Момент затезања свећице - 20-30 Нм