Uwaga: W przypadku wykrycia wysokiego zużycia oleju, zmniejszonej mocy silnika lub niskiego zużycia paliwa należy sprawdzić kompresję.
1. Przed pomiarem kompresji sprawdź poziom i stan oleju silnikowego. Sprawdź również, czy rozrusznik i akumulator są w dobrym stanie.
Uwaga: Zaleca się sprawdzanie kodów usterek systemu zarządzania silnikiem.
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury płynu chłodzącego 80-95°C, a następnie wyłącz silnik.
3. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
Uwaga: Odłącz złącze pompy paliwa i złącza cewki zapłonowej, aby uniemożliwić modułowi ECM wysyłanie poleceń wtrysku paliwa i zapłonu.
4. Wyjmij świece zapłonowe i zakryj otwory świec zapłonowych w głowicy cylindrów czystą szmatką.
5. Przewiń wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika, aby usunąć ciała obce z cylindrów.
Uwaga:
- Trzymaj się z dala od otworów świec zapłonowych podczas obracania wałem korbowym za pomocą rozrusznika.
- Jeśli podczas pomiaru kompresji w cylindrze (w wyniku pęknięć) W przypadku dostania się płynu chłodzącego, oleju, paliwa itp. substancje te nagrzewają się i są wyrzucane pod ciśnieniem z otworu świecy zapłonowej, co jest zjawiskiem niebezpiecznym.
6. Zamontuj manometr w otworze świecy zapłonowej.
7. Wciskaj pedał przyspieszenia, aż przepustnica będzie całkowicie otwarta.
8. Przewiń wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika (około 4 obroty) i odczytać manometr.
- Wartość znamionowa - 1200 kPa
- Minimalna dozwolona wartość:
- Silniki 2,0 l/2,4 l — 1180 kPa
- Silnik 2,7 l - 1050 kPa
Uwaga: podane wartości dotyczą 250-400 obr./min.
Silniki 2,0 l / 2,4 l.
Silnik 2,7 l.
9. Zmierz kompresję dla wszystkich pozostałych cylindrów (powtórz krok po kroku "6"-"8") i sprawdź, czy różnica sprężania między cylindrami jest mniejsza niż limit.
- Maksymalna dopuszczalna wartość - nie więcej niż 100 kPa
10. Jeżeli w którymś cylindrze sprężanie nie odpowiada zakresowi dopuszczalnych wartości lub różnica w sprężaniu między cylindrami przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wówczas wlej trochę oleju silnikowego do otworu na świecę zapłonową tego cylinder i powtórz kroki od "6" Przez "9".
- A) Jeżeli po napełnieniu olejem kompresja wzrosła, wówczas przyczyną nieprawidłowego działania jest zużycie lub uszkodzenie pierścienia tłokowego i/lub lusterka cylindra.
- B) Jeśli kompresja nie wzrasta po uzupełnieniu oleju, przyczyną są spalone lub uszkodzone gniazda zaworów lub wycieki gazu (ciśnienie) przez uszczelkę głowicy cylindrów.
11. Ponownie zamontuj świece zapłonowe, cewki zapłonowe (Tylko silniki 2,0 l/2,4 l), podłącz przewody świec zapłonowych wysokiego napięcia.
- Moment dokręcenia świecy zapłonowej - 20-30 Nm