Uwaga: W przypadku wykrycia wysokiego zużycia oleju, zmniejszonej mocy silnika lub niskiego zużycia paliwa należy sprawdzić kompresję.
1. Przed pomiarem kompresji sprawdź poziom i stan oleju silnikowego. Ponadto sprawdź, czy stan rozrusznika i akumulatora jest normalny.
Uwaga: Zaleca się sprawdzenie kodów usterek układu zarządzania silnikiem.
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury płynu chłodzącego 80-95°C, następnie wyłącz silnik.
3. Odłącz przewody świecy zapłonowej wysokiego napięcia.
Uwaga: Odłącz złącze pompy paliwa i złącza cewki zapłonowej, aby zapobiec wysyłaniu przez ECU poleceń dotyczących wtrysku paliwa i zapłonu.
4. Wykręć świece zapłonowe i zakryj czystą szmatką otwory świec zapłonowych w głowicy cylindrów.
5. Obracać wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika, aby usunąć ciała obce z cylindrów.
Uwaga:
- Podczas kręcenia wałem korbowym za pomocą rozrusznika należy trzymać się z daleka od otworów świec zapłonowych.
- Jeżeli podczas pomiaru kompresji do cylindra dostanie się płyn chłodzący, olej, paliwo itp. (w wyniku pęknięć), substancje te nagrzeją się i wylatują pod ciśnieniem z otworu świecy zapłonowej, co jest zjawiskiem niebezpiecznym.
6. Zamontuj miernik ciśnienia w otworze świecy zapłonowej.
7. Wciśnij pedał przyspieszenia, aż przepustnica będzie całkowicie otwarta.
8. Obrócić wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika (około 4 obroty) i odczytać wskazania manometru.
- Wartość nominalna - 1200 kPa
- Minimalna dozwolona wartość:
- Silniki 2,0 l/2,4 l - 1180 kPa
- Silnik 2,7 l - 1050 kPa
Uwaga: wartości podano przy prędkości obrotowej wału korbowego 250-400 obr./min.
Silniki 2,0 l / 2,4 l.
Silnik 2,7 l.
9. Zmierz kompresję we wszystkich pozostałych cylindrach (powtórz kroki "6" - "8") i sprawdź, czy różnica sprężania pomiędzy cylindrami jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość.
- Maksymalna dopuszczalna wartość - nie więcej niż 100 kPa
10. Jeżeli w którymś cylindrze kompresja nie mieści się w zakresie dopuszczalnych wartości lub różnica sprężania pomiędzy cylindrami przekracza maksymalnie dopuszczalną wartość, należy w tym celu wlać do otworu świecy zapłonowej odrobinę oleju silnikowego cylindra i powtórz czynności w krokach od "6" do "9".
- a) Jeżeli po dodaniu oleju kompresja wzrasta, przyczyną nieprawidłowego działania jest zużycie lub uszkodzenie pierścienia tłokowego i/lub średnicy cylindra.
- b) Jeżeli po dodaniu oleju kompresja nie wzrasta, przyczyną jest przepalenie lub uszkodzenie gniazda zaworu lub wyciek gazu (ciśnienia) przez uszczelkę głowicy cylindrów.
11. Zamontuj ponownie świece zapłonowe, cewki zapłonowe (tylko silniki 2,0 l/2,4 l), podłącz przewody świecy zapłonowej wysokiego napięcia.
- Moment dokręcania świecy zapłonowej - 20-30 Nm