Przestroga: Nie uruchamiaj silnika, jeśli zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego jest pusty.
Uwaga: w niskich temperaturach (poniżej -20°C) z pompy wspomagania układu kierowniczego mogą wydobywać się zewnętrzne dźwięki ("chrupanie"). Jeśli ten obcy hałas zniknie podczas rozgrzewania silnika, oznacza to, że wspomaganie kierownicy działa prawidłowo, a hałas jest związany z właściwościami płynu roboczego.
1. Sprawdzenie poziomu płynu.
- a) Upewnij się, że kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji "OFF".
- b) Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku hydraulicznym układu wspomagania kierownicy korzystając z oznaczeń na jego ściankach. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy liniami "MAX" i "MIN".
- Płyn roboczy: PSF-3
2. Sprawdzenie układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
- a) Umieść samochód na płaskiej, poziomej platformie.
- b) Uruchom silnik i ustaw prędkość jałową. Gdy pojazd stoi, wykonaj kilka obrotów kierownicą z rzędu, aby temperatura płynu roboczego wzrosła do około 50-60°C.
- c) Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, wykonaj kilka obrotów kierownicą w prawo i w lewo, aż do zatrzymania.
- d) Sprawdź, czy nie ma zmętnienia lub pienienia się płynu w zbiorniku układu wzmacniacza.
Uwaga: Jeżeli występuje pienienie lub emulgacja, odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
- e) Sprawdź różnicę poziomów płynu w zbiorniku hydraulicznym układu wspomagania kierownicy przy pracującym i niepracującym silniku.
- Maksymalny wzrost poziomu cieczy: 5 mm
Oryginalna wersja jest przechowywana na stronie internetowej (HYUNDAIBOOK.ru)
Notatka:
- Jeżeli poziom płynu zmieni się o więcej niż 5 mm lub gwałtownie wzrośnie po zatrzymaniu silnika, należy usunąć powietrze z układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
- Jeśli do układu hydraulicznego wspomagania kierownicy dostanie się powietrze, z pompy wspomagania i zaworu sterującego przepływem płynu będzie wydobywał się obcy dźwięk grzechotania, co skróci żywotność pompy i innych elementów układu hydraulicznego.
