Увага: не запускайте двигун, якщо бачок гідросистеми підсилювача рульового керування порожній.
Примітка: при низьких температурах (нижче від -20°C) можлива поява стороннього шуму ("хрускіт") від насоса гідропідсилювача рульового управління. Якщо протягом прогріву двигуна цей сторонній шум зникає, то гідропідсилювач кермового управління справний, а шум пов'язаний із властивостями робочої рідини.
1. Перевірка рівня рідини.
- а) Переконайтеся, що ключ замка запалювання знаходиться у положенні "OFF".
- б) Перевірте рівень рідини в бачку гідросистеми підсилювача рульового керування за мітками на стінках. Рівень рідини повинен бути між лініями "МАХ" і "MIN".
- Робоча рідина: PSF-3
2. Перевірка гідросистеми підсилювача кермового керування.
- а) Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній площадці.
- б) Запустіть двигун і встановіть частоту обертання холостого ходу. На нерухомому автомобілі зробіть кілька поворотів рульового колеса, щоб температура робочої рідини збільшилася приблизно до 50-60°C.
- в) При двигуні, що працює на холостому ходу, зробіть кілька поворотів рульового колеса вправо і вліво до упору.
- г) Перевірте відсутність помутніння або спінювання рідини у бачку підсилювача.
Примітка: за умови спінювання або емульсифікації прокачайте систему підсилювача кермового керування.
- д) Перевірте величину різниці рівнів рідини в бачку гідросистеми підсилювача при працюючому та непрацюючому двигуні.
- Максимальне збільшення рівня рідини: 5 мм
Примітка:
- Якщо рівень рідини змінюється більш ніж на 5 мм або різко підвищується після зупинки двигуна, необхідно видалити повітря з гідросистеми підсилювача.
- Якщо повітря потрапило в гідросистему підсилювача рульового управління, то виникатимуть сторонні шуми, що деренчать, від насоса гідропідсилювача і клапана регулювання витрати рідини, що призведе до скорочення терміну служби насоса та інших елементів гідросистеми.
