2. Вимкніть запалювання та підключіть тестер до 16-контактного діагностичного роз'єму під панеллю приладів.
3. Встановіть стробоскоп.
4. Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу.
5. Перевірте, чи частота обертання холостого ходу відповідає номінальному значенню (див. розділ "Перевірка частоти обертання холостого ходу").
6. Виберіть установки на тестері, які відповідають установці базового кута випередження запалювання.
7. Перевірте величину базового кута випередження запалення, що має знаходитися у зазначених межах. Базовий кут випередження запалення:
- Двигун 2,0 л - 5° ±2° до ВМТ
- Двигун 2,4 л - 7° ±5° до ВМТ
- Двигун 2,7 л - 12±5° до ВМТ
8. Якщо базовий кут випередження запалювання не відповідає номінальному значенню, виконайте пошук несправностей і перевірте компоненти системи упорскування палива.
9. Натисніть кнопку скидання на тестері, щоб вимкнути режим базового кута випередження (пункт Actuator Test).
Увага: якщо цього не зробити, режим примусового керування пристроєм зберігатиметься протягом 27 хвилин. Їзда на автомобілі в цих умовах може призвести до пошкодження двигуна.
Примітка:
- Навіть за нормального режиму роботи двигуна кут випередження запалювання змінюється не більше +5°.
- У разі збільшення висоти над рівнем моря кут випередження запалення автоматично збільшується.
10. Від'єднайте стробоскоп.
11. Вимкніть запалювання та від'єднайте тестер.