2. Выключите зажигание и подсоедините тестер к 16-контактному диагностическому разъему под панелью приборов.
3. Установите стробоскоп.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Проверьте, что частота вращения холостого хода соответствует номинальному значению (см. раздел "Проверка частоты вращения холостого хода").
6. Выберите установки на тестере, соответствующие установке базового угла опережения зажигания.
7. Проверьте величину базового угла опережения зажигания, которая должна находиться в указанных пределах. Базовый угол опережения зажигания:
- Двигатель 2,0 л — 5°±2° до ВМТ
- Двигатель 2,4 л — 7°±5° до ВМТ
- Двигатель 2,7 л — 12°±5° до ВМТ
8. Если базовый угол опережения зажигания не соответствует номинальному значению, то выполните поиск неисправностей и проверьте компоненты системы впрыска топлива.
9. Нажмите кнопку сброса на тестере, чтобы отключить режим базового угла опережения (пункт Actuator Test).
Внимание: если этого не сделать, то режим принудительного управления устройством будет сохраняться в течение 27 минут. Езда на автомобиле в данных условиях может привести к повреждению двигателя.
Примечание:
- Даже при нормальном режиме работы двигателя угол опережения зажигания изменяется в пределах +5°.
- При увеличении высоты над уровнем моря угол опережения зажигания автоматически увеличивается.
10. Отсоедините стробоскоп.
11. Выключите зажигание и отсоедините тестер.